全球汽贸网资讯，据路透社援引多位消息人士披露，日产汽车公司（Nissan）正考虑关闭多家位于日本本土及包括墨西哥在内海外的整车装配工厂，此举有意调整日产因全球销售低迷而过剩的生产规模以削减成本，推动业绩改善。
（图片来源：路透社）
根据目前掌握的信息，日产拟关闭的工厂包括：
日本：追浜工厂（Oppama）与湘南工厂（Shonan）；追浜工厂（Oppama）位于神奈川县横须贺市，自1961年开始运营，是日产的历史性工厂。 湘南工厂（Shonan）：该厂位于该县平冢市，由日产子公司日产车体（Nissan Shatai）运营，日产持有该工厂50%的股份。若这两家工厂关闭，日产在日本将只剩下三家整车工厂。
海外：墨西哥（减少工厂数量）、印度、阿根廷、南非等地的生产基地。
此举可能导致日产在全球范围内的工厂数量由17家削减至10家，同时预计裁员15%。以寻求实现扭亏为盈。
早先，《读卖新闻》（Yomiuri）报道了汽车制造商可能关闭日本和海外工厂的消息。该报说，他们在墨西哥考虑关闭的是两家工厂。 日产在其网站上发表声明称，有关某些工厂可能关闭的报道纯属猜测，并非基于该公司的任何官方信息。
日产在声明中表示：“目前，我们不会就此事发表进一步评论。我们致力于保持与利益相关者的透明度，并将在必要时通报任何相关的最新情况。”
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但业内普遍认为，日产的战略转向信号已十分明确。日产新任首席执行官埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）此次推动的重组计划，是更为激进的转型举措。标志着日产与前任内田诚（Makoto Uchida）领导下的战略发生了重大转变。内田诚则倾向于扩大产能和拒绝关闭国内工厂。
而日产近年来的市场表现也为本轮收缩提供了直接背景：2024财年销量仅为330万辆，较2017年高点下滑42%。
日产补充称，已计划将从墨西哥和阿根廷的Frontier和Navara皮卡的生产整合至墨西哥Civac工厂。
今年3月，日产宣布法国联盟伙伴雷诺（Renault）将收购其在印度合资公司Renault Nissan Automotive India Private Ltd（RNAIPL）中的股份。
若此次日本国内工厂关停属实，这将是日产自2001年关闭村山工厂（Murayama）以来首次关闭国内工厂。据消息人士称，仅保留三家本土工厂——枥木工厂、日产九州工厂和日产九州沙台工厂，足以满足国内市场和出口需求。截至10月底，追浜工厂年产能约为24万辆，约有3900名员工，该厂曾于2010年成为日产首家生产全球首款主流电动车Leaf的工厂。Leaf被广泛认为是世界上第一款面向大众市场的电动汽车。湘南工厂主要生产商用货车，年产能约为15万辆，员工约1200人。
日产此番大规模“关厂”风暴，既是一次对传统产能冗余的深度清理，也是一家老牌车企在电动化、智能化新时代下的战略转折点。日产的阵痛也是整个日系车企的预演，日产今天的阵痛，或许正是本田、马自达、甚至丰田在不远将来可能面对的现实。日系车企整体在智能化、电动化上的“集体慢半拍”，已成为行业共识。
面对中国车企快速崛起与欧美车企技术激进突进的“双重夹击”，保守已不再是选择，唯有主动变革、加速转型、聚焦未来，才能在新时代中获得喘息乃至反击的机会。
（编译：全球汽贸网 点点）