全球汽贸网资讯，9月10日，墨西哥政府宣布将来自中国及部分亚洲国家的汽车关税提升至50%，创下历史最高水平。此次措施将不同程度地提高包括纺织品、钢铁和汽车在内的多个行业的关税，影响总额达520亿美元的进口。墨方称此举旨在“保护本地就业”，但业内分析人士则认为这是为了安抚美国。
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当被问及对中国汽车的进口关税时，经济部长马塞洛·埃布拉德表示：“他们本来就已经有关税了，目前是20%。我们要做的，就是把它们提高到允许的最高水平。”并表示，过去中国汽车进入墨西哥市场的价格“低于参考价”，冲击了本地制造业。他强调：“没有一定程度的保护，你几乎无法竞争。”根据墨方数据，此举预计将影响8.6%的进口规模，保护超过32.5万个工业与制造业岗位。措施还包括对钢铁、玩具和摩托车征收35%的关税。纺织品的关税将在10%到50%之间。该计划仍需国会批准，而政府在国会中占有显著多数。
经济部在一份文件中称，这些关税将影响那些没有与墨西哥签署贸易协定的国家，尤其是中国、韩国、印度、印尼、俄罗斯、泰国和土耳其。
这是一次典型的“保护主义”举措，符合墨西哥维护本地产业的政治逻辑。正如美国战略与国际问题研究中心（CSIS）学者所言：“美国不会允许中国把墨西哥当作后门。”墨西哥对中国的贸易逆差在十年间翻番，去年已达到1200亿美元。这一趋势显然触动了美国的神经。
换句话说，墨西哥此举既是“对内安抚”，更是“对外表态”——它要向美国证明，自己不是中国商品的“跳板”。
BASE银行分析师加布里埃拉·西勒表示，关税在极短期内可能会推动对中国汽车的需求。她在社交媒体上写道：“对没有与墨西哥签署贸易协议的国家加征关税有两个目的：第一是增加财政收入，第二是向特朗普示好。”
美洲市场情报公司董事总经理约翰·普莱斯表示，墨西哥向美国出口大量汽车，此举是在回应美国压力，同时试图保护自己的经济。“墨西哥人试图安抚美国人，同时保护过去30年对他们非常有效的产业政策。”他说。此前，墨西哥政府宣布计划明年通过关税措施再增加37.6亿美元的财政收入。
美国和墨西哥共享与加拿大的自由贸易协定，互为最大贸易伙伴。该协定使墨西哥在很大程度上免受美国总统特朗普政府关税的冲击，而该协定将于明年接受审查。
墨西哥决定对中国汽车加征50%的关税，确实会推高出口成本，并在短期内削弱中国车企在墨西哥市场的竞争力，带来销量和份额的压力。但挑战之下更显机遇。面对新的市场壁垒，中国车企正积极加快本地化生产布局，强化品牌建设，提升技术创新能力，从单纯依靠价格优势转向以品质与技术驱动竞争。这不仅有助于缓解关税带来的冲击，更将推动企业在全球市场实现更稳健、更长远的发展。
在美国的压力和本国就业需求的双重背景下，墨西哥选择提高关税，意图保护本地产业。然而，从长远来看，这一举措难以有效保护墨西哥的汽车产业，也无法遏制中国汽车走向全球化的步伐。对于中国车企来说，虽然关税增加了成本，但这一挑战也迫使其加快全球化布局，探索更多灵活的应对策略。 关税可以筑墙，但挡不住中国汽车驶向全球的车轮。
（编译：全球汽贸网 点点）