全球汽贸网资讯，据8月7日路透社彭博社综合报道：代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车和其他主要汽车制造商的一个团体表示，美国参议院周日通过的一项4300亿美元的法案将危及美国2030年电动汽车普及目标的实现。
(图片来源：路透社）
（此前，美国总统拜登曾于2021年制定了到2030年电动汽车和插电式电动汽车在新车销量中占一半的目标。）
汽车创新联盟的首席执行官约翰·博泽拉说：“这很不幸，这样的电动汽车税收抵免要求将使大多数汽车立即失去享受激励的资格，该法案也将危及我们到2030年实现电动汽车销量达到40%-50%的集体目标。”
该集团上周五警告称，根据该法案，大多数电动汽车车型将无法获得7500美元的税收抵免。
当额外的采购要求生效时，没有一家公司有资格获得全额信贷。
为什么呐？？？？因为！
（图片来源：彭博社）
只有在北美组装的汽车才有资格获得该优惠，而一旦法案生效，现有的一些电动汽车就不符合资格。参议院的这项法案还实施了其他限制措施，以阻止汽车制造商使用中国制造的材料，要求汽车的电池和关键矿物质含量必须从美国采购，方法是逐步规定来自北美的电池组件的比例。
而汽车制造商希望扩大电池、电池组件和关键矿物的采购国家，包括北约成员国、日本和其他国家。
2023年以后，使用中国零部件的电池的汽车将无法获得补贴，而关键矿物也将面临采购限制。
推动限制措施的参议员乔·曼钦表示，电动汽车不应该依赖外国供应链。（？？？？？）
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该法案为二手电动汽车提供4000美元的税收抵免，也将为电动汽车生产提供数十亿美元的新资金，并为美国邮政服务提供30亿美元用于购买电动汽车和电池充电设备。
小编认为：如果没有税收抵免，美国消费者购买汽车的成本会更高，再加上上涨的大宗商品价格和通胀，这可能会影响需求和销售。
新的电动汽车税收抵免将于2032年到期，仅限于价格不超过8万美元的卡车、货车和suv，以及最高不超过5.5万美元的轿车。调整后总收入不超过30万美元的家庭将有资格参加。
目前，该法案已提交众议院，多数党民主党预计将于周五通过该法案。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo)