全球汽贸网资讯，5月17日，土耳其方面表示正与中国汽车制造商比亚迪和奇瑞就在该国投资工厂一事进行深入谈判，此举可能有助于两家公司提高在欧洲的销量。
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土耳其工业和技术部长法提赫·卡西尔在安卡拉接受采访时表示，“我们希望尽快完成谈判。”
他还表示，与名爵（MG）的母公司上汽集团和长城汽车的单独谈判也在进行中。
比亚迪、奇瑞、上汽和长城没有回应记者的置评请求。
此举可能使中国汽车制造商更容易进入欧洲市场，土耳其与欧盟签署了关税同盟协议。
土耳其本身也是一个主要市场，到2023年，电动汽车将占汽车总销量的7.5%。
国家能源市场监管机构预计，到2025年，该国的电动汽车数量将增加约18万辆。研究机构BMI预测，到2032年，电动汽车在土耳其国内汽车销量中的份额将达到30.4%。
比亚迪欧洲董事总经理舒酉星（Michael Shu）上周说，除了已经在匈牙利建设的一家工厂外，他预计2025年将有空间在欧洲建立第二家工厂。
欧洲的投资可能会帮助比亚迪避免欧盟对中国电动汽车制造商的任何新的进口关税。土耳其还对大多数国外生产的电动汽车征收额外税。
安卡拉正试图将Togg——该国首家国内电动汽车制造商——与竞争隔绝开来，直到这个新品牌在国内市场站稳脚跟。截至去年第四季度，Togg是欧洲第四大电动汽车制造商。
两家中国企业中的任何一家做出最终投资决定，都将对土耳其政府有利。多年来，土耳其政府一直试图利用其连接亚洲和欧洲的地理位置，吸引外国投资进入其制造业，但迄今收效甚微。
一个值得注意的损失是，2019年，在叙利亚对该国北部采取军事行动引发国际社会强烈抗议后，大众汽车集团决定放弃一项计划中的工厂投资。
这位部长说，土耳其是向欧洲出口的理想基地，因为它与欧盟有关税同盟，而且拥有先进的汽车工业。
汽车制造商协会的数据显示，汽车是土耳其去年最大的出口产品之一，2023年土耳其汽车和零部件的销售额为357亿美元，高于十年前的216亿美元。
部长法提赫·卡西尔说，任何在土耳其开设汽车厂的决定都将为中国公司带来“在电池投资方面享有特权的机会”，并补充说，谈判可能会在最终的投资决定中产生，也可能不会。
Togg和中国的孚能科技（Farasis Energy）还将在土耳其西北部城市布尔萨（Bursa）成立一家合资企业，建设一家电池厂。
（编译：全球汽贸网 Norah）