全球汽贸网资讯，12月14日，在联邦安全监管机构提出安全问题后，特斯拉将在美国召回超过200万辆汽车，以在其 Autopilot 高级驾驶辅助系统中安装新的安全措施。
（图片来源：路透社）
这是特斯拉有史以来最大规模的召回，似乎覆盖了几乎所有在美国道路上行驶的车辆，以更好地确保驾驶员在使用该系统时保持注意力。特斯拉的召回文件称，Autopilot软件系统的控制“可能不足以防止驾驶员误操作”，并可能增加撞车的风险。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经花费了两年多的时间对由亿万富翁埃隆·马斯克领导的电动汽车制造商生产的车辆进行调查，以确定其是否足够确保驾驶员保持注意力。
NHTSA代理局长安·卡尔森(Ann Carlson)赞扬特斯拉同意召回。她在美国众议院听证会上说：“我们确定的一件事是，当该系统开启时，驾驶员并不总是保持注意力。”
卡尔森表示，当她不断听到涉及Autopilot使用的致命车祸时，该机构在2021年8月开始了一项安全调查。“我的直接反应是，‘我们必须就此采取行动,’” 她说道。
另外，加拿大交通部表示，特斯拉将召回19.3万辆车以解决Autopilot的问题。目前尚不清楚中国是否会要求召回。周三下午，特斯拉股价持平。
特斯拉的Autopilot旨在使汽车能够在车道内自动转向、加速和制动，而增强版的Autopilot可以帮助汽车在高速公路上换道，但不会使车辆完全自主驾驶。
Autopilot的一个组成部分是Autosteer，它可以保持设定的速度或跟车距离，并努力保持车辆在其行驶车道上。
特斯拉表示，他们并不同意NHTSA的分析，但将部署一项通过无线软件更新的措施，将“在受影响的车辆上增加额外的控制和警报，以进一步鼓励驾驶员在启用Autosteer时继续遵守他们的持续驾驶责任。”
美国参议员埃德·马基（Ed Markey）和理查德·布卢门塔尔（Richard Blumenthal）表示，此次召回“对于让特斯拉的汽车更安全至关重要，但已经过分拖延了……我们敦促NHTSA继续进行调查，促使必要的召回，并敦促特斯拉停止误导驾驶员，避免给公众带来巨大危险。”NHTSA表示，他们将继续保持对特斯拉解决方案的监控，并保持对Autopilot的调查。
特斯拉并未就全球范围内的召回情况或新安全措施提供更详细的细节。
可预见的误用
NHTSA在确定有超过十几起特斯拉汽车撞上静止应急车辆的事故后，于2021年8月展开了对Autopilot的调查。该调查于2022年6月升级。NHTSA表示，他们发现Autopilot“可能会提供不充分的驾驶员参与和使用控制，导致可预见的误用”。NHTSA审查了956起最初涉及Autopilot使用的事故，并重点关注322起涉及Autopilot的事故。
南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，仅通过软件的修复将非常有限。这次召回“似乎将如此多的责任放在人类驾驶员身上，而不是一个助长这种误用的系统。”
代表多名起诉特斯拉声称Autopilot存在缺陷的人士的律师唐纳德·斯拉维克（Donald Slavik）表示，包括加利福尼亚在内的一些司法管辖区可能允许原告引入NHTSA的召回信息以及特斯拉所做的其他事故后修复作为证据。与此同时，原告仍必须证明召回中涉及的缺陷导致了他们特定的事故。
此外，自2016年以来，NHTSA已经展开了三十多起特斯拉特别碰撞调查，这些调查涉及到使用Autopilot等驾驶员系统的情况，截至目前已报告了23起死亡事故。
NHTSA表示，当启用Autopilot但驾驶员不承担责任且无法干预时，事故风险可能会增加。
据机构称，特斯拉将向美国范围内自2012年以来的203万辆Model S、X、3和Y车型推出此次更新。基于车辆硬件的更新将包括提高视觉警报的显著性、简化Autosteer的启用和停用，并在启用Autosteer时增加额外的检查。
特斯拉于去年10月披露，美国司法部就其全自动驾驶（FSD）和Autopilot发出了传票。路透社于2022年10月报道称，特斯拉正在接受刑事调查。
今年2月，特斯拉在美国召回了36.2万辆车以更新其FSD Beta软件，因为NHTSA表示这些车辆未能充分遵守交通安全法规，可能导致事故。
NHTSA在2017年关闭了对Autopilot的早期调查，并未采取行动。国家运输安全委员会（NTSB）批评特斯拉缺乏Autopilot的系统保障措施，同时批评NHTSA未能确保Autopilot的安全性。
（编译：全球汽贸网 Stevie）