全球汽贸网资讯，12月4日，中国乘用车协会（CPCA）周一公布的数据显示，美国汽车制造商特斯拉在中国制造的电动汽车（EVs）11月销量同比下滑了17.8%，至82,432辆。
（图片来源：汽车新闻）
这是自2022年12月以来最大的跌幅。2022年12月，由于美国汽车制造商为应对库存增加和需求减弱而削减产量和降价，当时特斯拉中国制造的电动汽车年销量下降了21%。然而，中国制造的Model 3和Model Y汽车的交付量比10月份高出了14.3%。
中国竞争对手比亚迪，其旗下的王朝系列和海洋系列电动汽车以及油电混合动力车型，11月份的乘用车交付量再创新高，达到301,378辆，环比10月份增长了0.09%，同比去年增长了31%。
尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在中国的魅力攻势仍在持续，但特斯拉一直面临着在世界最大汽车市场竞争的压力。
在11月中旬旧金山举行的亚太经合组织（APEC）峰会期间，马斯克作为少数几位与中国国家主席习近平会面的美国顶级高管之一，在一场晚宴活动的间隙进行了会晤。特斯拉在一条微博帖子中表示，习近平对特斯拉在中国的发展表示了支持。马斯克回应称，他感谢中国新能源汽车领域的快速发展。
自今年年初以来，特斯拉引发的价格战已经涉及超过40个品牌，但根据路透社基于中国乘用车协会（CPCA）数据的计算，特斯拉在中国电动汽车市场的份额已从9月份的8.7%下降到10月份的5.78%。
自10月下旬以来，特斯拉在中国已进行了五次价格上调。由于电动汽车需求增长放缓，消费者更青睐价格更实惠的插电式混合动力汽车，即便市场上仅有电池动力的车型种类不断增加。
理想汽车上个月表示，其首款纯电动汽车的大规模生产和交付计划于2月份开始。智能手机制造商小米也向电动汽车生产迈进了一步，汽车制造商北汽集团的一个分支机构已申请监管批准，以建造两款小米品牌的汽车。
（编译：全球汽贸网 Stevie）