全球汽贸网资讯，11月29日，特斯拉公司已经开始将其Cybertruck的早期版本发送到美国各地的展厅，为即将于周四正式发布的皮卡做准备。就像四年前首席执行官埃隆·马斯克最初展示这款全尺寸卡车时一样，人们的看法仍然非常分化。
一辆在加利福尼亚圣何塞的特斯拉Cybertruck
（图片来源：汽车新闻）
上周在这里展厅的一位销售员表示：“人们要么喜欢它，要么讨厌它”。特斯拉的粉丝，包括一位预定客户，在展厅观看绳索围栏挡住的皮卡时称其具有未来感和时尚感。其他游客则表示，它在现实中和照片中一样丑陋。
分析师表示，Cybertruck将成为日益壮大的特斯拉品牌的标志性车型，也是进入庞大的皮卡市场的一种方式，但它也可能成为一个昂贵的失败，阻碍特斯拉实现增长目标。
马斯克将Cybertruck描述为具有未来感的外星科技，设计灵感来自于视频游戏。以特斯拉为焦点的社交媒体账户发布了在圣地亚哥、迈阿密、芝加哥、纽约和其他美国地区以及加拿大的商店展示的Cybertruck的照片。圣何塞的商店位于一个购物中心附近，吸引了黑色星期五的人潮进入展厅。
分析师表示，尽管这款车的棱角分明、不锈钢外观在公众中产生了分化，但由于特斯拉车主、电动汽车爱好者和新客户的预定积压，预计该皮卡在未来几年供应短缺。这款卡车还可能成为一个瞬间的文化现象。
“无论Cybertruck去哪里，人们都会围绕它，对着它自拍，旁边自拍，里面自拍，并将照片发布在社交媒体上供全世界观看”，Gary Black在X（曾用名Twitter）上发帖。Black是总部位于芝加哥的The Future Fund的管理合伙人，该基金持有特斯拉股票。
上周，Black表示，原定于2021年推出的这款皮卡将不仅仅是一种新奇玩意，鉴于美国全尺寸皮卡市场的规模。他还预测Cybertruck将成为特斯拉品牌的光环产品，吸引新买家购买其两款轿车和两款跨界车型。
漫长而艰难的推进过程
分析师表示，Cybertruck的商业成功将取决于其最终定价和规格，预计这些信息将在马斯克于周四登台交付首批车辆给买家时宣布。
马斯克本人也评论道，推出过程将不会轻松。在十月份的盈利电话会议上，这位首席执行官向粉丝和投资者社区预告了一个漫长而艰难的推进过程。
“要实现量产并在人们负担得起的价格下获得正现金流，需要进行大量的工作”，马斯克说道。他估计需要大约18个月时间才能达到年产量25万辆的目标。
马斯克表示，已经有超过100万人预订了这款皮卡。特斯拉只要求支付可退还的100美元定金，取消预订非常方便。
“Cybertruck是那种难得一见的特别产品”，马斯克在财报电话会议上表示，“而这种仅有的特殊产品在推向市场、达到规模和获得成功方面，是极其困难的。”
这值得吗？
一位分析师Philippe Houchois在11月中旬的一份研究报告中建议特斯拉取消这款难以制造的皮卡。“由于2024年已经成为增长失利的一年，取消这款车将有助于特斯拉重新聚焦于基于简单性、规模和速度上的优势。”Houchois说道。
（图片来源：汽车新闻）S
不锈钢材质
其他分析师指出，Cybertruck采用的是超硬不锈钢，而不是普通钢或铝材，这加剧了特斯拉在皮卡上面临的制造难题。虽然不锈钢非常耐用，但成型难度较大，在阳光下也会反光。
但Wedbush证券的分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)认为不锈钢是个积极因素。“Cybertruck坚固的外部钢材设计旨在消除凹痕、损坏和长期腐蚀的可能性，同时还具备防弹功能，提供额外的安全性，”艾夫斯本周表示。
马斯克承认，Cybertruck上搭载的众多新技术增加了成本。当这一概念四年前被提出时，马斯克表示，单电机版本的起价将从大约40,000美元开始，续航里程约为250英里。双电机版本预计价格约为50,000美元，续航里程为300英里，而三电机版本的续航里程为500英里，起价约为70,000美元。以上价格均不包括运费。
**但特斯拉两年前从其网站上删除了定价信息，马斯克去年表示，由于成本上升，起价将高于最初的承诺。只要起价低于80,000美元，这款皮卡就有资格获得7500美元的联邦纳税优惠，适用于购买电动车。
皮卡市场竞争**
上周在展厅陈列时，特斯拉在Cybertruck旁边放置了一个标牌，上面显示了一些基本信息。根据标牌，这款皮卡的货物载重能力最高可达2,500磅，拖车能力最高可达11,000磅。根据福特汽车公司的网站，这些规格略高于福特F-150 Lightning电动皮卡。F-150 Lightning的起价为52,490美元（含运费）。顶级铂金配置的起价为94,185美元（含运费）。
特斯拉还表示，Cybertruck将配备自适应空气悬挂系统。类似的功能在Rivian R1T皮卡上是标配的。R1T相对于Cybertruck和F-150 Lightning来说稍小一些，起价为78,800美元（含运费）。顶级配置的起价为95,800美元（含运费）。
行业分析师表示，Cybertruck很可能吸引的是非正式使用卡车的用户和电动车爱好者，而不是寻求最大实用性和主流外观的传统卡车车主。
iSeeCars的执行分析师Karl Brauer表示：“一些特斯拉粉丝们会想要一辆Cybertruck，并愿意花大价钱购买它，仅仅因为它的视角效果。但是传统卡车市场的大部分消费者对Cybertruck不感兴趣。”
**Brauer表示，Cybertruck带有倾斜墙壁的货箱会增加装卸货物的复杂性。他还指出，电动皮卡通常无法满足常见的卡车任务，如重载和拖车，因为根据负载的不同，拖车会将电动车的续航里程减半。汽油和柴油皮卡在运载和拖车时也会显著降低续航里程，但它们可以在几分钟内加油加满。而电动皮卡通常需要一个多小时，具体取决于快速充电设备和其他条件。
销售前景
Brauer在上周的一封电子邮件中表示：“在最初的头排抢购者购买之后，我认为Cybertruck每年的销量将难以达到10万辆，尽管可能每年能找到5万名买家。”**
截至9月份的美国注册数据显示，R1T有8,679个注册，F-150 Lightning有14,269个注册。雪佛兰最近推出刚刚推出的Silverado EV只有47个注册。
AutoPacific的产品和消费者洞察分析师Robby DeGraff表示，Cybertruck的推出将是电动车行业的一个里程碑事件。
DeGraff上周表示：“当Cybertruck交到那些极其耐心的预订者手中时，它无疑将成为本十年最具争议的车型之一。它的设计具有两极分化的特点，对一些人来说是好的，对另一些人来说则是糟糕的。”他说：“特斯拉的铁杆粉丝当然会喜欢它，”他说，“不管他们是否排队购买。”
（编译：全球汽贸网 Stevie）