全球汽贸网资讯，12月8日，特斯拉Cybertruck的棱角设计引起了安全专家的担忧，他们认为这款电动皮卡车坚硬的不锈钢外骨架可能会伤害行人和骑自行车的人，并对道路上的其他车辆造成损害。
（图片来源：路透社）
路透社采访了六位安全教授和官员，他们观看了特斯拉在上周的网络直播交付活动中展示的对这款近四年来首款新车进行的碰撞测试视频。
特斯拉在11月30日的一次活动中通过直播传输了碰撞测试视频，这些视频在社交媒体上引起了广泛讨论。接受路透社采访的专家表示，他们需要碰撞测试数据才能得出有关安全性的确切结论。
前美国公路安全保险协会（IIHS）主席阿德里安·伦德表示：“一个大问题在于，如果他们通过使用厚重的不锈钢使车辆外壳变得非常坚硬，那么当人们的头部撞击到上面时，会对他们造成更多伤害。”
特斯拉宣称Cybertruck的车身结构可以在碰撞过程中吸收冲击力。埃隆·马斯克在周二的社交媒体帖子中表示，他“非常有信心”Cybertruck对车内乘员和行人来说会比其他卡车更安全。
特斯拉的股价在周五下午交易中略有上涨，为243.64美元。对于安全专家提出的担忧，特斯拉尚未立即作出回应。
这款设计具有平面和长线性边缘的车辆在外观上非常独特。这是自1985年电影《回到未来》中推出的DeLorean汽车以来首款不锈钢外壳的汽车。马斯克表示，这种材料甚至打破了制造面板的冲压机器，强调了这款车的耐久性。
在德克萨斯州奥斯汀的工厂举行的发布会上，特斯拉表示，冷轧不锈钢车身面板旨在在碰撞时吸收冲击力。
前后结构采用能量吸收肋骨来帮助消散能量，在侧面碰撞中，车门的外皮承载了大部分碰撞载荷，据称可以起到保护作用。
乔治·华盛顿大学汽车安全教授萨默·哈姆达尔（ Samer Hamdar）对限制的“可弯曲区域”表示关注，但他补充说，其他功能可能会弥补这一点。可弯曲区域是指汽车的某些部位，在碰撞时以一种更安全的方式变形，以吸收碰撞力量的能量。哈姆达尔说：“可能存在一种减震机制，可以限制可弯曲区域有限这个事实。”
起价为60,990美元的Cybertruck不会像特斯拉的Model Y那样成为高产量汽车，但马斯克表示，特斯拉可能在2025年达到每年生产大约25万辆Cybertruck的生产率。
车祸中的威胁信号
很多担忧都集中在Cybertruck外部。马斯克表示：“如果你和另一辆车发生碰撞，你会赢。”
加州大学伯克利分校安全交通研究与教育中心主任朱莉娅·格里斯沃尔德表示，她对特斯拉发布的碰撞测试视频感到“震惊”。她说，卡车的重量和高加速度“引起了非乘员的警示信号”。
特斯拉并未表示是否会在欧洲销售Cybertruck，但该公司首席工程师本月告诉《TopGear》汽车杂志，欧盟旨在通过限制外部突起来保护行人的安全规定可能会使销售变得困难。
“我们希望特斯拉不要将这款车辆带到欧洲。这种尺寸、动力和巨大重量的车辆在碰撞中对行人和骑车人将是致命的，”总部位于布鲁塞尔的非营利组织欧洲运输安全委员会在一份声明中表示。
美国监管机构依赖汽车制造商自行测试并证明它们遵守安全标准。马斯克在最近接受汽车顾问桑迪·蒙罗（Sandy Munro）采访时表示，Cybertruck已经通过了监管审查。首批大约十几辆卡车上周已交付给购买者。
（编译：全球汽贸网 Stevie）