全球汽贸网资讯，据外媒报道，底特律——通用汽车和福特汽车将于周三公布第三季业绩，届时可能向投资者展示全球半导体芯片短缺对财务的正面和负面影响。
由于缺乏半导体，通用汽车和福特汽车不得不停止一些装配线，并应对其他零件和原材料以及运输成本上升的问题。生产损失和供应链成本上升给利润率带来压力。
不过，通用汽车和福特一直能够抵消这一压力，因为它们利润丰厚的全尺寸卡车和suv需求强劲，这使它们能够削减折扣，保持强劲的利润。
投资者将仔细聆听通用汽车首席执行官玛丽巴拉和福特首席执行官吉姆法利关于他们可以在多长时间内保护利润免受供应链风暴的影响。
通用汽车和福特最近都概述了从软件驱动的服务中获得更多收入的战略，并认为他们的业务应该像电动汽车制造商特斯拉公司一样受到重视。
但现在以及未来几年，像特斯拉这样的底特律汽车制造商将主要依赖于硬件销售的利润。
随着经销商库存的枯竭，芯片短缺严重打击了销售。美国9月新车销售年率降至略高于1,200万辆，行业预测机构IHS Markit上月将其对2022年全球轻型汽车产量的预测下调850万辆，或9.3%，理由是供应链中断。
上个月，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)警告称，由于芯片短缺，该公司第三季度的批发交货量可能减少20万辆。
与此同时，钢铁和其他大宗商品的价格一直在持续上涨。全球供应链的中断，无论是港口拥挤，还是树脂和镁等材料的短缺，都继续推高运营成本，打乱生产计划。
麦格纳国际(Magna International)、大陆集团(Continental)、奥托立夫(Autoliv)、Aptiv Plc、Lear Corp.和ABB Ltd.等供应商最近就供应链中断发出警告，表明最糟糕的后果可能还在后面。北美主要供应商Nemak和Gentex上周公布了恶化的第三季度业绩。
包括通用汽车总裁罗伊斯(Mark Reuss)在内的几位汽车业高管曾表示，他们认为芯片市场的状况将在明年企稳，不过会低于预期水平。不过，戴姆勒首席执行官奥拉•卡勒纽斯等一些高管认为，这种影响可能会持续到2023年。
富国银行(Wells Fargo)本月稍早表示，预计通用汽车和福特在公布财报时，将引导投资者将今年财务预期下调至较低水平。
（编译：全球汽贸网 William)