全球汽贸网资讯，据路透社8月7日报道，通用汽车（General Motors）和现代汽车（Hyundai Motor）于8月6日宣布了他们的首项协议，将联合开发五款车型。
（图片来源：现代汽车）
其中四款车型——一款紧凑型跨界车、一款轿车、一款皮卡和一款中型皮卡——将面向中南美洲市场，并将支持内燃机和混合动力系统。
这两家全球汽车制造商还将共同为北美市场开发一款电动商用厢式货车。
通用汽车将主导中型卡车平台的开发，而现代将主导紧凑型车辆和电动厢式货车的开发。
全球汽车制造商面临着来自中国电动汽车制造商的激烈竞争，以及一场涉及稀土材料等关键零部件进口限制的贸易战，这推高了生产成本。
中国汽车制造商已推出多款高科技、低成本的车型，影响了包括通用汽车在内的传统汽车制造商电动车业务的市场需求。
现代汽车在全球最大的汽车市场——中国——的存在感微乎其微，但它面临着中国汽车在全球出口市场中日益增长的竞争压力。
这家韩国汽车制造商正依赖其美国市场的销售增长，而其中国市场的销量在下降。与通用汽车不同，现代汽车在利润丰厚的美国商用车和卡车市场市场渗透率极低。
与现代在厢式车方面的合作，可能有助于通用汽车降低这些车型的开发成本，特别是考虑到其已有数十年历史的老旧雪佛兰Express和GMC Savana车型。
此次合作是现代首次与另一家汽车制造商进行大型项目合作，为双方在全球市场上整合资源以优化资本配置与制造效率铺平了道路。
在达到全面生产规模后，两家公司预计最高年产80万辆汽车。
此次通用与现代的首次大型合作，凸显传统车企应对行业变局的战略调整。双方分工明确：通用主导中型卡车平台，现代主导紧凑车型及电动商用车开发，资源整合有望降低研发成本并提升效率。合作聚焦拉美市场燃油/混动车型及北美电动商用车，应对中国车企的低成本竞争与贸易战带来的供应链压力。现代可借此弥补北美商用车短板，通用则能更新老旧车型线。若产能规划落地，年产量达80万辆将显著提升双方市场协同力，但合作成效仍需观察技术整合与市场响应。
（编译：全球汽贸网 Lucy）