全球汽贸网资讯，7月7日汽车新闻报道，通用汽车中国第二季度销量再次反弹，4月至6月期间增长20%，达到447,000辆以上。
（图片来源：汽车新闻）
该汽车制造商表示，这是自2021年第一季度以来通用汽车在华季度销量的最大增幅，当时中国市场正从新冠疫情初期冲击中复苏。
通用汽车表示，在中国新车市场激烈的价格战中，销量的复苏得益于新能源车型需求增长以及别克和凯迪拉克关键车型的强劲表现。
通用汽车中国表示，其与上汽集团的两家合资企业——上汽通用（SAIC-GM）和上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling）——在第二季度新能源车型交付量较去年同期激增50%，但未透露具体细节。
悬挂五菱标志的宏光MINIEV（一款四门微型纯电动轿车）仍然是通用汽车在中国最畅销的新能源车型，第二季度交付量超过84,000辆。
别克GL8 MPV（提供汽油版和插电式混合动力版）上季度销量跃升70%，达到34,000辆。
三款燃油车型在该季度也表现强劲。
通用汽车表示，别克昂科威跨界车的交付量同比增长200%，君越轿车的销量增长了一倍多，而凯迪拉克XT5跨界车的销量跃升了60%。
通用汽车中国未公布这三款车型的具体销量数据。
这家美国汽车制造商2025年上半年在中国销量增长9.4%，达到890,000辆。
通用汽车在上汽通用生产和销售雪佛兰、别克和凯迪拉克乘用车和轻型商用车。该公司在上汽通用五菱生产悬挂五菱标志的微型客车和微型电动汽车，以及宝骏品牌的入门级汽车。
通用汽车中国未公布各品牌具体第二季度或上半年的销售数据。
在2017年达到创纪录的404万辆之后，随着市场转向新能源车型，通用汽车在中国的销量稳步下降至2024年的180万辆。
另一个挫折是，由于中国对美国产轻型汽车征收高额关税，该公司已暂停旗下新成立的道朗格（Durant Guild）进口车的销售。
尽管今年前两个季度销量出现反弹，这家底特律汽车制造商在中国的产能利用率仍然远低于其生产能力。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁史蒂夫·希尔（Steve Hill）在一份声明中表示：“我们仍然致力于通过专注于高效执行、业务敏捷性和客户选择，推动中国业务的盈利性增长。”
为了在中国这个正转向智能电动汽车的市场维持增长，通用汽车计划从今年开始推出一系列基于专为中国消费者开发的新架构的新车型，包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动车（EREV）。
通用汽车中国在四月份宣布，这些新产品将在别克旗下新能源子品牌“Electra”下进行销售。
通用汽车在华二季度销量逆势增长20%，交出447,000辆的亮眼成绩单，释放出强劲复苏信号。新能源车型成为关键引擎——五菱宏光MINIEV稳守销冠，别克GL8混动版销量飙升70%，印证市场对新能源产品的旺盛需求。但隐忧犹存：产能利用率低迷、进口车业务受高关税冲击，加之本土品牌电动化攻势凶猛，通用仍需直面挑战。其破局关键在于加速落地本土化战略：依托专为中国开发的新能源架构，推出Electra子品牌系列新车。若能在智能化与电动化赛道持续深耕，通用或能重拾在华增长动能。
（编译：全球汽贸网 Lucy）