全球汽贸网资讯，据CNBC 7月26日消息：通用汽车周二公布的第二季度收益低于华尔街的预期。由于零部件短缺，该公司在本季度末无法发运近10万辆汽车。
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但通用还是维持了此前的全年盈利预期，表示有信心在2022年下半年提高产量。公司还证实，已锁定了与电池相关的关键材料的充足供应，以支持其未来电动车计划。
与其他全球汽车制造商一样，通用汽车在过去几个季度一直在应对供应链中断，因为新冠疫情的爆发，以及最近俄乌冲突，迫使工厂关闭，并对世界各地的物流造成严重破坏。
通用汽车在美经销商也感受到了这种影响，这些经销商的库存仍然紧张。过去一年，包括整个第二季度，经销商的库存仅够10到15天使用。
但通用汽车预计将很快向经销商提供更多的汽车，并在7月1日告诉投资者，其库存中有大约9.5万辆汽车缺少零部件。
通用汽车首席执行官玛丽•巴拉在一份声明中表示，到2025年，通用汽车在北美每年生产100万辆电动汽车所需的所有电池相关原材料都得到了“有约束力的协议”，包括周二宣布的与Livent的锂电池“新的多年协议”，以及与通用汽车电池长期合作伙伴LG化学的阴极材料。
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巴拉称:"由于半导体短缺，过去一年我们的产量一直在下降，尽管面临这些压力，但我们仍取得了强劲的业绩。可以肯定的是，人们对经济状况感到担忧。这就是为什么我们已经采取积极措施来管理成本和现金流，包括减少可自由支配的支出，并将招聘限制在关键需求和支持增长的岗位上。”
巴拉最后表示，通用汽车仍有信心实现此前对全年业绩的预期。该公司预计，2022年的净利润将在96亿美元至112亿美元之间。这种信心来自我们对下半年通用汽车全球产量和批发交付量将大幅上升的预期。
全球汽贸网资讯,路透底特律7月26日消息：通用汽车周二表示，第二季度在Cruise上损失了5亿美元，每天损失超过500万美元。
自2018年以来，通用汽车公司试图在旧金山建立机器人出租车业务，已经亏损了近50亿美元。现在，随着该公司的Cruise部门开始收费，亏损正在加速。
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Cruise花费巨资将自动驾驶技术从一个长期研究项目转变为利润丰厚的业务之际，投资者正在撤出对技术的高风险押注，并重新评估任何类型的机器人车辆多久能大规模部署在公共道路上。
例如，自动驾驶汽车技术公司极光创新公司(Aurora Innovation Inc, auo)的股价今年以来已经下跌了80%。机器人卡车公司杜森宝控股公司(TuSimple Holdings Inc)的股价已经下跌了70%以上。包括福特汽车在内的一些汽车制造商已经缩减了对自动驾驶汽车的投资，或与合作伙伴共同分担成本。
今年上半年，Cruise的亏损从2021年同期的6亿美元加深至9亿美元，当时Cruise没有收费。
该公司首席执行官玛丽•巴拉周二表示，她仍看好Cruise，并重申了一项预测，即到2030年，该部门的自动车辆服务和技术每年可能产生500亿美元的收入。
但扭转亏损将取决于一些通用汽车无法控制的因素，包括获得加州监管机构的批准，大幅延长Cruise的运营时间，以及扩大其自动出租车的覆盖范围。
今年2月，Cruise向美国汽车安全监管机构申请豁免，允许部署多达2500辆没有方向盘和刹车踏板等人工控制的自动驾驶汽车。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周公布了这份请愿书，并开放公众评论30天。
（通用和福特向美寻求部署无方向盘和踏板的自动驾驶汽车）
通用汽车希望将Origin应用于拼车和配送业务，这是一款拥有类似地铁的车门、但没有方向盘的车辆。
在周二与分析师的电话会议上，巴拉和Cruise的首席执行官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)称，Cruise的亏损是对扩大一项具有巨大增长潜力的业务的投资。Cruise和通用汽车计划在9月于旧金山举行的一场活动中，就盈利策略提供更详细的解释。
Cruise目前还不需要现金。通用汽车表示，机器人出租车部门拥有37亿美元，以及通用金融部门提供的50亿美元信贷安排，用于从该汽车制造商购买自动驾驶的Cruise Origin电动汽车。然而，如果Cruise继续以目前的速度烧钱，这笔钱不到两年就会花光。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo)