通用汽车计划投资40亿美元，为其位于Orion镇Giddings路的Orion装配厂增加300万平方英尺的生产空间，用于组装全尺寸电动皮卡。
通用汽车和电池制造商LG Energy Solution获得了超过8.24亿美元的税收优惠，用于扩大通用汽车在密歇根州的电动汽车和电池生产，新资本投资高达70亿美元。
这些激励措施包括密歇根州首次向通用汽车及其合作伙伴提供6亿美元的直接纳税人补助金，用于补贴兰辛西部的一家电池厂的建设，以及在Orion镇扩大电动汽车生产。
周二上午，密歇根战略基金董事会批准了这一激励方案，随后，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）和密歇根州州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）正式宣布这是通用汽车114年历史上最大的一笔投资。
这两个项目在过去几个月里一直在进行中。
通用汽车表示，在未来三到五年内，将斥资40亿美元，为Orion组装厂增加300万平方英尺的制造空间，用于组装全尺寸电动皮卡。
密歇根州经济发展公司（Michigan Economic Development Corp.）给密歇根战略基金董事会（MSF）成员的一份备忘录显示，位于Orion镇的现有工厂占地430万平方英尺（约合1.5万平方米），目前用于组装雪佛兰Bolt电动汽车。工厂将进行部分改装，以装配电动汽车卡车。
通用汽车和总部位于韩国的LG公司通过名为Ultium Cells LLC的联合伙伴关系，计划投资15亿至25亿美元，在Eaton县Delta镇建设一座自营的Ultium电池制造厂，该厂位于通用汽车现有的兰辛西部Delta镇组装厂旁边。
兰辛地区的电池制造厂将是通用汽车与LG Ultium合作的第三家电池制造厂，此外还有，以及在俄亥俄州的Lordstown和田纳西州Spring Hill的在建电池制造厂。
此外，通用汽车还承诺向Delta镇的工厂和附近的兰辛Grand River装配厂再投资5亿美元。 根据MEDC的数据，通过这两个项目，通用汽车将在现有的密歇根州劳动力基础上增加4000个新的工作岗位，并在Orion装配厂保留现有的1000名员工。
MEDC表示，通用汽车将在Orion装配厂新增2300个工作岗位，在Delta镇新增1700个工作岗位。
通用汽车表示，在Orion镇，新的装配厂工作岗位的平均时薪为每小时27美元，即每年56160美元。根据MEDC的数据，在兰辛以西的伊顿县，电池厂工作的平均时薪为22.50美元，即每年4.68万美元。
MEDC给密歇根战略基金董事会成员的备忘录称：“预计就业机会的涌入将带来分拆投资和再开发机会。”。“这个机会将在20年内创造直接、间接和诱导就业机会，预计将创造288亿美元以上的个人新收入。”
该州的激励方案要求通用汽车和Ultium Cells平分6亿美元的现金补助金。共和党控制的立法机构上个月通过设立一个新的10亿美元的基金，为汽车制造商提供现金补贴的南部各州提供相应资金。
MEDC首席执行官昆汀·梅瑟（Quentin Messer）对汽车新闻旗下的Crain’s Detroit Business表示：“但我们知道，其他州在向通用汽车提交与此类似的方案时非常积极。”。“因此，所以我们想要确保我们在这个范围内，而不是处于一个我们过于依赖希望和祈祷的位置。 “通用汽车没有得到他们想要的一切，”梅瑟补充道。
议员们利用密歇根州约80亿美元的可自由支配联邦新冠病毒刺激基金的一部分，资助了10亿美元的新纳税人激励措施，即战略推广和吸引储备基金（Strategic Outreach and Attraction Reserve，简称SOAR fund）。
继福特汽车公司（Ford Motor Co.）宣布在肯塔基州和田纳西州投资70亿美元用于电动汽车电池和车辆组装之后，通用汽车119年历史上最大的一笔投资，引起了该州政界和商界领袖的震惊。
密歇根州对通用汽车的激励措施与福特和电池供应商SK Innovation从田纳西州获得的8.84亿美元的激励措施相匹敌，后者是为位于底特律的建筑巨头沃尔布里奇集团（Walbridge Group）为福特建设的孟菲斯附近占地3600英亩的“蓝色椭圆形城市”（Blue Oval City）大型工业园区。
“我们必须确保我们能够提供谨慎、负责任的资金，并与其他原始设备制造商最近收到的资金保持一致，”梅瑟告诉 Crain's Detroit Business。
通用汽车的全部激励措施中，约6.661亿美元将来自新的10亿美元基金。
通用汽车全球经济发展经理坎迪斯·巴特勒（Candace Butler）周二对密歇根战略基金董事会成员表示：“在我们为这些项目进行多州选址时，你们肯定引起了我们的注意。”。
其余1.58亿美元的税收优惠将来自Renaissance区指定的Delta镇电池厂在18年内免征大部分财产税。去年12月，兰辛市议会批准了这项减税政策。
作为协议的一部分，密歇根战略基金董事会批准了兰辛经济区伙伴关系代表通用汽车要求的6610万美元基础设施补助金，用于Delta镇工厂现场的电气、水、下水道和废水升级。出于税务目的，该工厂将并入兰辛市。
兰辛地区经济发展组织（Lansing area economic development organization）首席执行官鲍勃·特雷齐泽（Bob Trezise）表示，新电池厂将需要高达120兆瓦的电力，几乎是典型汽车装配厂用电量的五倍。
特雷齐泽说，电池厂将需要Delta镇每天供应170万加仑的水。
特雷齐泽告诉密歇根战略基金董事会：“这就像是在delta镇的系统中增加了两个Grand Ledge镇的城市。”。“在提供这种水平的需求时没有误差，我们必须拥有适当的基础设施。”
梅瑟说，过去一个月里，该州两党共同努力，制定了激励计划，这是“确保该州作为北美乘用车流动性的主要场所，继续站稳脚跟的重要一步。”“通用汽车内部对未来的项目和未来的汽车生产将在哪里展开竞争。”。“因此，密歇根州必须在这方面具有竞争力。”
通用汽车新的电动汽车投资将有助于密歇根州的汽车供应商基础在汽车行业从内燃机转向其他领域的过程中保持活力。
“其他州渴望获得这些电池厂是有原因的，因为他们知道好几代人之前就已经知道的事情——创造了极其丰富和宝贵的供应链机会。”梅瑟于7月成为MEDC的新任首席执行官。