全球汽贸网资讯，特斯拉（TSLA.O）第二季度利润率创下逾五年新低，这家电动汽车制造商可能在周二发布报告，其首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）预计将加倍努力推进公司的机器人出租车计划和人工智能产品。
（图片来源：路透社）
在过去两年里，为清理库存而进行的打折、降价以及为促进电动汽车销售而提供的更便宜的融资方案等激励措施挤压了特斯拉的利润率，而随着客户对其旧车型阵容的厌倦，特斯拉的销量也在下降。
现在，投资者将希望听到更多关于特斯拉转向自动驾驶技术的信息，以及这将如何再次使该公司从其他汽车制造商中脱颖而出，并推动其股价在2021年创下历史新高。
马斯克今年早些时候曾宣布，特斯拉将于8月8日推出机器人出租车，但上周有媒体报道称，特斯拉将推迟到10月推出机器人出租车，马斯克随即表示，特斯拉需要更多时间来调整设计。
据Visible Alpha调查的20位分析师称，华尔街预计特斯拉4-6月不计监管抵免的汽车毛利率将下滑至16.27%，为2019年第一季度以来最低。不计入监管信贷销售的汽车销售利润率在1-3月期间为16.36%，2023年第二季度为18.14%。
伯恩斯坦公司（Bernstein）分析师托尼-萨克纳吉（Toni Sacconaghi）在本月早些时候的一份报告中说，特斯拉在利率高企的时候提供折扣融资，“代表了一种降价”。他说，这一成本将 “在贷款期限内逐步实现，从而有效地将利润率压力推向未来”。
分析师说，随着与 Cybertruck 产量提升相关的成本降低，利润率可能会在今年年底触底，并在明年开始上升。
“人工智能和机器人出租车是未来两、三、五年的巨大机遇。"提供特斯拉股票相关基金的 GraniteShares 首席营收官保罗-马里诺（Paul Marino）说。
机器人出租车
一些投资者认为，特斯拉在美国机器人出租车行业几乎没有竞争对手，而且特斯拉拥有数以百万计的汽车车队，这些汽车只需升级软件就能改装成机器人出租车，这使特斯拉比其他汽车制造商和共享出行平台更具优势。
但是，与电动汽车一样，特斯拉在中国也可能面临来自中国最大的电动汽车制造商比亚迪的竞争。
特斯拉很少透露其自动驾驶战略的细节。特斯拉股东拉弗-腾格投资公司（Laffer Tengler Investments）的高级分析师杰米-梅耶斯（Jamie Meyers）说："他们可能会继续对此保持沉默，他们正在与原始设备制造商谈判授权事宜，但我认为最终会公布FSD的采用率和其他数据。"
自动驾驶汽车和监管方面的专家表示，该公司距离发布获得监管部门批准的完全自动驾驶汽车可能还有好几年的时间。
包括通用汽车的Cruise在内的自动驾驶公司都面临着技术和监管方面的障碍，而robotaxis可能会给最近支持唐纳德-特朗普竞选美国总统的马斯克带来新的挑战。
FSD和机器人轴的最大障碍将是获得监管部门的批准。特朗普政府可能有助于快速推进这一进程，"Triple D Trading 的股票交易员丹尼斯-迪克（Dennis Dick）说，他持有特斯拉的多头头寸。"
平价汽车，交付增长
特斯拉在4月份宣布其汽车开发战略转型，选择在 2025 年初之前利用现有的汽车平台和生产线推出 “新车型”，这与之前推出全新车型的计划有所不同。
GraniteShares公司的马里诺说："投资者正在寻找一个真正积极的未来前景，以及一些可以快速实施的近期惊喜，我认为随着新的低成本模式的推出，他们会希望看到这方面的进展。"
在截至 6 月份的三个月里，特斯拉交付给客户的汽车数量超过了分析师的预期，但交付量比去年同期减少了约 5%。分析师普遍预计该公司今年的交付量将比2023年有小幅增长。为了达到2023年181万辆的交付纪录，特斯拉今年下半年至少需要交付977815辆汽车。
“我认为，2024 年全年的交付量将略有增长，2025 年的交付量将增长 15%左右。深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）管理合伙人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）说："最重要的是，他们谈到 9 月份的交付量将恢复增长。
（编译：全球汽贸网 Assia）