NHTSA向特斯拉施压，要求其进行三个多月来在美国的第11次召回，马斯克显然对此不满。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，周六，一名Twitter粉丝问特斯拉召回一项名为Boombox的功能的理由是什么。该功能可以让人们通过汽车的外部扬声器播放声音。特斯拉的首席执行官回答说:“有趣的警察让我们这么做(叹气)。”
The fun police made us do it (sigh) — Elon Musk (@elonmusk) February 13, 2022
2月4日，特斯拉告诉NHTSA，为了符合电动汽车发出提醒行人的声音的安全标准，它将在车辆行驶、空挡或倒车时禁用Boombox。该公司在召回报告中表示，NHTSA于2021年1月要求提供信息，以调查该功能是否符合安全标准。报道称，在与该机构反复磋商数月后，特斯拉决定进行自愿召回。
许多冲突
马斯克多次与美国监管机构发生冲突，并将大部分愤怒指向美国证券交易委员会。自2018年8月他声称将特斯拉私有化、SEC指控他证券欺诈以来，他一直表示自己不尊重SEC，并对该机构的首字母进行了嘲弄和亵渎。
2018年4月，马斯克就一起涉及一辆使用自动驾驶仪的特斯拉汽车的致命车祸的纠纷，给美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的主席打了电话。
8月，NHTSA启动了一项针对自动驾驶仪的缺陷调查，称将评估特斯拉用于监控和协助司机，以及强制他们使用该系统的技术和方法。此次调查是由大约12起事故引发的，在这些事故中，使用自动驾驶仪的特斯拉在事故现场与车辆相撞，其中包括急救人员。
在NHTSA展开调查的几周后，特斯拉对其汽车进行了空中升级，以提高对紧急车辆的检测能力，但却没有发出召回通知。NHTSA询问该公司是否打算进行安全召回，如果没有，则需要提供技术和法律上的理由。
与此同时，NHTSA仔细审查了特斯拉扩大“完全自动驾驶”(Full autopilot，简称FSD)可用性的计划。这一命名颇有争议的功能套件仍然需要全神贯注的司机把双手放在方向盘上。自去年10月以来，特斯拉申请的11起召回事件中，有两起与FSD有关。
NHTSA的行动表明，监管部门对特斯拉技术的压力正在上升。马斯克曾表示，这些技术在特斯拉成为全球最有价值的汽车制造商的过程中发挥了关键作用。去年9月，这位首席执行官在推特上表示，投资者对该公司的自动驾驶能力给予了“高度赞扬”。
（编译：全球汽贸网 Jane）