全球汽贸网资讯，12月8日，根据行业数据，中国的乘用车销量在11月同比增长了25.5%，速度超过了前一个月，并延续了四个月的增长势头，汽车制造商为实现销售目标而加大了价格竞争。
（图片来源：路透社）
中国乘用车协会（CPCA）的数据显示，上个月的汽车销量达到了210万辆，增速较10月的9.9%增幅有所加快。
新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力车）的销量在11月同比增长了39.8%，超过了10月的37.5%增幅，并占据总汽车销量的40%，由于促销和折扣在年底加剧，推动了销量增长。
在经济复苏乏力的情况下，企业越来越多地寻求刺激汽车购买。
电动汽车主要制造商比亚迪等在11月推出的促销活动一直延续到本月，并有更多的汽车制造商加入了竞争。
一项新的新能源汽车购买税收优惠政策将持续到2027年，但从2024年开始对税收减免设定了上限，这将增加高价车型的成本，并成为年末销售的助推力。
该协会预测，到2024年，中国的乘用车销量将达到22.2万辆，比今年增长3%，如果对俄罗斯的出口继续保持强劲增长，则增长率可能达到5%。
尽管11月份的销售仅有微弱增长，比亚迪仍然创下了另一个销售记录，并有望成为首个年销量超过300万辆的国内汽车制造商。
理想、小鹏和零跑汽车等电动汽车新秀也在11月实现了创纪录的交付量。华为支持的电动汽车品牌爱驰在11月再次交付超过1万辆改良版M7汽车，呈现快速增长趋势。
该协会的秘书长崔东树表示，中国汽车经销商面临巨大的压力，以满足年底的运营和销售目标，这导致他们的利润下降。
特斯拉年初在中国掀起了一场价格战，已有40多个品牌参与，但自10月下旬以来，特斯拉已经五次上调价格，扭转了局面。招银国际(CMB International)表示，预计特斯拉将在2024年更加注重其上海工厂的利润率。
根据该协会的数据，特斯拉在中国制造的电动汽车出口量在11月达到16,928辆，较10月下降了61.1%。中国整体乘用车出口量从10月到11月微降3%。
（编译：全球汽贸网 Stevie）