全球汽贸网资讯，Stellantis正向零部件供应商提出新要求，希望拿到更完整的供应链图谱，提前识别产业链当中的潜在风险。这项政策落地之后，Stellantis将跟上通用、福特的节奏，推进供应链透明化。
（图片来源：汽车新闻）
Stellantis在本周发给供应商的信函中提出，一级供应商需要通过Resilinc、Alana两家第三方平台提交零件级供应链映射数据，车企内部将这项能力称为N级供应商可视性。集团采购负责人莫妮卡·热诺维塞在信函里写道，多级供应链可视已经成为汽车行业的通行标准，Stellantis把这项要求正式固化，目的是拿到足够的前置信息，保障客户、供应商各方的业务稳定，守住持续生产的共同目标。
Stellantis发言人向《汽车新闻》表示，打造韧性供应链是集团长期战略方向，本次给供应商发函，是相关布局的最新一环。疫情之后芯片短缺、贸易摩擦、关税变动等接连冲击生产，供应链风险预判能力，已经成为车企运营的关键一环。本次数据收集优先覆盖半导体等高风险零部件，以及和Stellantis业务体量较大的一级供应商。信函同时写明，根据双方通用采购条款，Stellantis拥有审计核验权限，可以查看和供货相关的记录、数据、厂区、流程资料。
这项安排有利于车企稳定生产，但站在零部件厂商的角度，随之而来的矛盾也很突出。密歇根州专攻供应商法律业务的律师丹·沙基指出，很多现有供货合同里都带有保密条款，供应商提交底层供应链数据，有可能直接违约。同时，想要把供应链一路追溯到最上游原材料，工作量巨大，很多场景下甚至很难实现。供应商还有一层现实担忧：车企拿到完整供应链信息之后，会不会以此作为谈判筹码，持续压低供货价格。沙基提出疑问，一旦车企深入开展审计，背后的真实目的是否包含压减成本。
针对这一顾虑，Stellantis发言人回应，本次收集数据的用途仅限供应链图谱绘制、风险评估和生产连续性预案，并不用于成本降价谈判。在行业对标上，福特近期也在供应链负责人的推动下强化零件溯源，而通用是头部车企里动作最激进的一方。通用从2024年初就已经在采购订单中加入韧性采购条款，要求供应商追溯全部物料来源，在项目工装启动时提交产地信息，并且每年更新，或是在更换下级供应商前重新确认源头信息。
目前Stellantis这套新规的具体执行惩戒方式还没有对外公布，但信函措辞已经明确，这项工作属于集团重点事项。信函提到，供应商及时配合提交信息，对Stellantis稳定供货、减少停产损失、提前预判风险至关重要，避免风险传导至整车生产环节。
（编译：全球汽贸网 Luke）