激光雷达传感器使用激光脉冲来绘制汽车(沃尔沃XC90)周围环境的精确图像，从而实现障碍物检测和躲避。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)对在汽车上安装激光雷达传感器持怀疑态度，但越来越多的竞争对手正在悄悄地将这项技术加入自己的产品阵容。
对于那些刚接触这一话题的人来说，激光雷达(lidar)是光探测和测距的简称，是一种传感器技术。它发射激光脉冲，然后测量激光脉冲从物体反弹回来所需的时间。这些数据被用来计算物体之间的距离，并创建一个区域内物体的三维地图。
激光雷达的测绘环境和测量物体速度的能力，使其成为部分或完全自动驾驶车辆的一个很好的补充传感器。激光雷达的独特之处在于它们提供了长而宽的可视范围。
成本的下降和供应的繁荣推动了更多人采用激光雷达。目前全球有超过150家激光雷达生产商，最近有大量公司上市，包括Velodyne、Luminar和Innoviz等。
目前，Waymo和Cruise等公司正试图利用完全自动驾驶汽车打造移动服务，它们普遍使用激光雷达。例如，在加州和亚利桑那州运行的Waymo车辆通常有五个激光雷达传感器，以帮助建立广阔的视野。
马斯克认为，人类没有配备激光雷达，仍然可以开车。他用这个类比来为公司开发自动驾驶软件算法的尝试辩护，该软件算法能够基于视觉实现自动驾驶。
然而，这并没有阻止部分行业采用这项技术(甚至特斯拉也可能正在试用)。
激光雷达的应用现在已经超出了专业车辆的范围，已经扩展到更普通的安全功能，比如车道保持辅助和自动紧急制动。用行业术语来说，这些是高级驾驶辅助系统(ADAS)，与自动驾驶汽车完全不同。额外的传感器输入可以帮助提高这些功能的反应时间和准确性，但也要有硬件成本。
据彭博财经资讯的最新统计，截至今年1月，全球已有17家汽车制造商宣布共推出21款配备激光雷达的乘用车车型，这些车型或已投产，或即将上市。随着通用汽车基于激光雷达的Ultra Cruise等系统被添加到特定车型中，这一数字将会增加。
一些汽车公司正在他们的汽车上添加激光雷达，即使他们目前的软件没有充分利用这一功能。他们的想法是，未来的驾驶软件迭代将能够接入传感器，而无需对车辆进行物理升级。
更多的合作伙伴也在涌现。今年1月，梅赛德斯宣布正在与Luminar合作，并计划将该技术集成到即将投产的量产汽车中。Luminar于2021年年中宣布与沃尔沃达成类似协议，宝马也与Innoviz合作开发即将推出的iX车型。同样，通用汽车也选择了总部位于加州的Cepton作为激光雷达供应商。
正如许多关于技术采用的故事一样，中国正在领跑这场竞赛。在彭博财经资讯的统计中，目前和即将安装激光雷达的车型中，有70%来自中国汽车制造商。就电动汽车品牌来说，许多将激光雷达融入其生产车型的汽车公司也是中国本土的电动汽车品牌，比如蔚来汽车、小鹏汽车（Xpeng）和理想汽车（Li auto）。
现在，电动汽车的买家可以获得任何类型的最新技术，而不仅仅是动力传动系统。随着中国电动汽车市场逐渐摆脱近年来的依赖政策的阶段，这有助于推动电动汽车的普及。
随着激光雷达的价格进一步下降，消费者开始期待更先进的安全功能作为标准，我们可能会看到更多的汽车制造商将这项技术添加到他们的汽车中。这意味着一开始是高端车（拥有这项技术），但最终会包括汽车制造商最受欢迎的车型。
（编译：全球汽贸网 Jane）