全球汽贸网资讯，9月20日，加拿大工会Unifor与Stellantis的三年期集体协议正式届满。早在9月11日，双方谈判已因布兰普顿装配厂问题宣告破裂。工会表示，Stellantis将签署布兰普顿工厂关闭协议，列为达成覆盖约9000名加拿大会员更广泛模式协议的前提条件。
（图片来源：汽车新闻）
布兰普顿工厂：停产与出售计划
布兰普顿装配厂位于多伦多地区，自2023年底起停止生产。Stellantis加拿大发言人确认，公司对厂区用途进行了“全面审查”，结论是市场与贸易环境变化削弱了该厂用于汽车组装的“商业理由”。
争议焦点在于工厂的潜在买家。Unifor主席佩恩在9月24日向会员通报称，Stellantis首席执行官已直接告知工会，公司计划将工厂出售给国防承包商罗舍尔（Rochelle）。佩恩明确表示，这一举动“对工会来说是绝对不可接受的”。
罗舍尔方面曾表示，若收购成功，将在此创造超过2000个就业岗位。但Unifor及行业相关方认为，低产量装甲车的产出规模与供应链拉动效应，远低于汽车组装厂。
政府补贴与政治压力
加拿大联邦政府此前承诺投入5.29亿加元，用于支持布兰普顿及温莎工厂的改造项目。工业部长梅拉妮于9月18日表示，布兰普顿工厂“必须重新开工”，否则政府将追回资金，并考虑就Stellantis未履行融资协议条款提起诉讼。 梅拉妮同时强调，政府既未参与也不支持将工厂“暂时”出售给罗舍尔，但并未承诺直接阻止该交易。她呼吁Stellantis与Unifor“都回到谈判桌前”。
模式谈判受阻，罢工风险暂未触发
尽管合同已到期，但Unifor会员尚未进入“合法罢工状态”。根据加拿大劳动法，双方需先完成和解程序，Unifor还须举行基层罢工授权投票，方可发起罢工。佩恩表示，目前双方沟通渠道仍开放，目标是在不久的将来恢复正式谈判。
此次僵局发生在美国对加拿大产汽车加征关税、推动产能回流的背景下。Unifor将布兰普顿关厂描述为对加拿大汽车产业的“生存威胁”。此外，Stellantis已将原计划在布兰普顿生产的Jeep Compass车型，转移至美国工厂生产。
（编译：全球汽贸网 Luke）