全球汽贸网资讯，Stellantis的STLA Medium平台将支持每年至少200万辆电动汽车，并在今年年底前为标致3008 crosover开始的车辆提供长达700公里（435英里）的续航里程。
（图片来源：PETER SIGAL）
据Stellantis所说该平台是“BEV设计”，Stellantis在2021年宣布的四个电动架构之一，当时该集团在PSA和菲亚特克莱斯勒汽车合并后成立。其他是STLA Small，STLA Large和STLA Frame。
Stellantis周三发布了STLA Medium的第一个细节，高管们强调它在续航里程，效率和充电时间方面是“同品类最强”。
（图片来源：PETER SIGAL）
该集团计划到2030年在欧洲仅销售全电动汽车，预计到那时在北美销售50%的电动汽车。
STLA Medium将用于该集团旗下阿尔法罗密欧、雪铁龙、克莱斯勒、DS、吉普、欧宝和标致品牌的紧凑型和中型车。
配备STLA Medium的汽车的工厂包括法国索肖（标致3008）、德国艾森纳赫（欧宝格兰德，2024 年）、意大利梅尔菲（2024年开始为DS、欧宝和蓝旗亚投放汽车）、在北美（克莱斯勒和吉普），首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯说。
他说，未来的地点包括东南亚的工厂。
塔瓦雷斯强调，虽然该平台是围绕电池电动汽车设计的，但对于电动汽车发展缓慢的国家来说，它也可以适应使用内燃机动力系统。
“如果有任何权衡，这将损害BEV以外的动力系统，”他说。
副首席技术官Sebastien Jacquet表示，要接受内燃机，但应该对平台的前端进行修改。
需要轴距范围为2700mm至2900mm，总长度为4300mm至4900mm，离地间隙可以提高到 220 毫米以上，才能实现越野性能。
在动力总成方面，落地式电池组将提供两种尺寸，最高可达98千瓦时，在WLTP循环下，性能组（500公里高速公路范围）的混合用途范围超过700公里，标准组的混合用途范围超过500公里。
功率输出范围为160至285千瓦（218至388马力），来自一个或两个电动机（用于前轮或全轮驱动）。这些电机将来自Stellantis与日本电产的合资公司。
虽然一些主流汽车制造商正在转向800伏架构以加快充电速度，包括现代/起亚，但STLA中型将采用400伏系统。
效率将低于每100公里14千瓦时，Stellantis说这是最先进的。
（图片来源：PETER SIGAL）
Jacquet说，坚持使用400伏特的主要原因是目前的价格经济性，但他表示，未来可能会增加800伏系统。
大众汽车集团和现代集团等其他汽车制造商已经创建了专用的电动汽车平台，包括回到后中置电机的后轮驱动。Tavares强调，继续使用多能源平台并不意味着降低电动汽车性能。
“电动汽车性能没有降低，这就是为什么我们拥有如此高的续航里程和能源效率水平，”他说。
Jacquet表示，能够提供4300毫米长的紧凑型电动汽车，配备98千瓦时的电池，大车轮和高达750毫米的轮胎组合，续航里程为700公里，效率优于14千瓦时/100公里，这是“市场上独一家”。
“竞争对手要么减小车轮的尺寸，要么增加汽车的长度，要么减少电池的千瓦时。”他说。
（编译：全球汽贸网 Emma）