全球第四大汽车制造商Stellantis的首席执行官周三表示，全球半导体芯片短缺已对全球汽车制造商造成冲击，并限制了汽车生产，这种情况或将持续到明年。
塔瓦雷斯在底特律汽车新闻协会的一次活动上的言论与戴姆勒公司当天早些时候的言论不谋而合。
塔瓦雷斯说：“从我所看到的一切来看，虽然我不确定我能看到一切，半导体危机将拖入2022年，因为我没有看到足够的迹象表明，亚洲采购点短期内会将额外生产流向西方。”。
随着全球经济从新冠病毒危机中复苏，汽车需求激增，全球芯片短缺，推高了新车和二手车的价格。
一些汽车制造商已经适应了芯片短缺的情况，从他们的车型中删除了一些功能，而另一些制造商已经在没有必要芯片的情况下制造了汽车，然后把它们停在那里，直到组装完成。
Stellantis正在决定改变其打算使用的芯片的多样性，塔瓦雷斯补充说，芯片的可见性不是很好。由于所涉及的技术复杂，重新设计一辆使用不同芯片的汽车，大约需要18个月的时间。
塔瓦雷斯表示，Stellantis将继续用收到的芯片并优先考虑利润最高的车型，这与竞争对手的做法相类似。 周三早些时候，戴姆勒表示，芯片短缺将影响2021年下半年的汽车销售，并延续到2022年。不过，戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉表示，明年的短缺情况将不那么严重。
上周，全球最大的安全气囊和安全带制造商瑞典奥托立夫也表示，这种短缺可能会持续到2022年。
塔瓦雷斯周三还表示，如果有需要的话，Stellantis可以将电气化的计划支出提高到超过300亿欧元，直至2025年。他补充说，这还可能将计划建设的电池厂数量增加到5家以上，或者提高这些工厂的计划产量。
塔瓦雷斯说，Stellantis将在欧洲建造三家电池厂，在北美建造两家。至少有一家北美工厂将在美国，这些工厂的地点将在年底前公布。
随着欧洲洪水等事件的发生，公众对于气候变化的担忧加剧，塔瓦雷斯认为公众对电动汽车的接受程度正在加速。
他还表示，自从今年1月意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒和法国标致雪铁龙合并后，Stellantis计划实现50亿欧元（约合381.13亿人民币）的年度成本节约。
（编译：全球汽贸网 Nicole)