Stellantis的首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，想要帮助地球的供应商必须承担即将上市的电动汽车的额外成本，比如电动公羊(Ram)和纯电动吉普车(Jeep)。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，电动Ram皮卡即将推出，零排放吉普车穿越乡村很快将成为可能。
但这些举措都需要付出巨大的代价，Stellantis的首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)毫不犹豫地向电气化的热潮泼冷水，尽管他制定的计划明确表明，该公司的未来将是电池驱动的。
这种实用主义与汽车制造商上周在Dare Forward 2030 计划中出现的引人注目的公告形成了鲜明对比。
尽管Stellantis在电动汽车上投入了数百亿美元，并制定了完善的战略，但Tavares警告称，该公司必须在未来几年提高生产力，以抵消生产电动汽车而不是传统汽油车型所带来的额外费用。
Tavares表示，供应商也将被迫承担这些额外的成本，但不应该责怪汽车制造商，应该归责于促使汽车业采用电动汽车的“政客”。
Tavares认为这并不是因为他们想推卸责任，而是因为看到了挑战的严重性。Stellantis及其供应商正在共同参与电动汽车的发展，他们越早合作寻找降低和消化成本的机会越好。例如，Stellantis已经在积极寻求节约资金的方法，在其2022年北美条款中使用新的语言，指导供应商传递他们实现的任何节省。
Tavares说，“供应商对此可能会不大喜欢，但在某种程度上，他们应该感谢我们这么早就给他们敲响了警钟，让他们做好了准备。”
Tavares表示，当供应商决定他们是否愿意帮助承担电动汽车的成本负担时，问题归结为:他们是否想要“解决全球变暖问题”?为了帮助地球，汽车制造商将不得不销售大量的低排放产品，而将这些车辆的价格控制在消费者的承受范围内至关重要。如果你不想面对这个现实，那么我就不能帮助你，因为我必须为我的公司找到一个解决方案，这是一个非常短的循环，在‘你真的愿意拿出你的公平份额来解决全球变暖问题吗?’——这意味着要找到更多的办法来降低成本，保护中产阶级的负担能力，从而对地球产生强大的影响。
Carlos Tavares:新吉普车将为品牌带来“零排放自由”。
“令人震惊的”的电动汽车声音
Tavares对电动汽车生产支出增加的担忧并没有阻止Stellantis进行广泛的投资，这将使其14个品牌的产品组合更加环保，并能够更好地应对全球各地不同的政府排放法规。
去年菲亚特-克莱斯勒汽车公司与PSA集团合并后，菲亚特-克莱斯勒的品牌正在酝酿中，对此他感到兴奋。上周的演示表明，Stellantis并非致力于单纯的合规车型。
对于道奇即将推出的电动肌肉车，该品牌考虑的不仅仅是它的物理性能，而是赋予它独特的声音，Tavares只能用“震惊”来形容。这一声音意味着，对于一个一直与电动汽车运动对立的品牌来说，标志着一个性能新时代的到来。
道奇计划今年展示一款电动肌肉车概念车，并于2024年开始向经销商交付其首款电动汽车。
“我们正在创造一种你无法想象的声音，”Tavares在一次媒体圆桌会议上说。“在他们发出声音之后，他们会考虑如何让声音更响亮、更有力，就像你使用汽车一样。”
Stellantis正致力于通过电气化重振克莱斯勒品牌。克莱斯勒计划在2025年前推出首款电动汽车，并在2028年前淘汰内燃机。
今年1月，该公司推出了基于STLA 大平台的电动“气流”跨界概念车，其续航里程为350至400英里。
Stellantis“在设计工作室对克莱斯勒的下一款车型进行了很多讨论，”Tavares说，“它们真的很漂亮。”
零排放的吉普车
Stellantis展示了预计于明年上半年上市销售的第一辆电池电动吉普车的图像，这将支持吉普车“在全球范围内实现零排放自由的追求”。这款紧凑型吉普车将于今年晚些时候在波兰组装。
（编译：全球汽贸网 点点）