全球汽贸网资讯，Stellantis 近日宣布，将在意大利 Termoli 工厂投产电气化双离合变速箱（eDCT），这一调整标志着该工厂原定的电动汽车（EV）电池生产计划发生重大转变。
（图片来源：路透社）
EV电池工厂计划受挫，Stellantis调整战略
Termoli工厂原计划由 Stellantis 牵头的合资企业ACC（Automotive Cells Company）建设为欧洲三大EV电池工厂之一。然而，与此同时，法国的超级工厂（Gigafactory）已投产，投资仍在推进，但意大利和德国的工厂计划在去年被官方搁置。ACC目前正调整策略，转向成本更低的电池，以应对电动车需求放缓的市场现实。
混动变速箱成替代方案，产能30万台
面对EV市场的不确定性，Stellantis于2月17日宣布，将在Termoli工厂生产eDCT混动变速箱，以加强其混合动力车型的供应。新工厂预计年产能达30万台，为Stellantis未来的混合动力车型提供核心部件。
一些意大利的工会对此举表示欢迎，并指出该生产线将为Termoli工厂现有1800名员工中的约300人提供工作岗位。然而，工会代表 Gianluca Ficco 也强调，工厂的长期未来仍需明确决策，尤其是关于ACC电池厂的最终规划。
混动变速箱产能全球扩张，Stellantis全面掌控合资企业
目前，Stellantis已在意大利Mirafiori和法国Metz生产eDCT，两个工厂的年产能均为60万台。此外，公司计划在Metz和比利时Sint-Truiden扩大变速箱组件的生产，并新建一条组装线，以满足全球混合动力市场的增长需求。
Stellantis 的这款混动变速箱最初由其与 Punch Powertrain 的合资公司开发。今年1月，Stellantis正式收购Punch Powertrain的全部股份，完全掌控该业务。
48V混合动力：燃油车减排新解法？
Stellantis表示，这款48V混动系统可比传统燃油发动机减少20%的二氧化碳排放，且在城市驾驶环境下最高可实现50%的纯电行驶，提供燃油车市场的低碳化方案。
行业分析：Stellantis为何转向混动？
Stellantis此次调整生产布局，反映出欧洲车企正在重新评估电动车转型速度。在全球电动车需求增速放缓、电池成本压力上升、政府补贴政策调整的背景下，混合动力车型成为过渡时期的重要解决方案。Stellantis 通过加强 eDCT 生产，不仅优化供应链，还为电动化进程提供更灵活的过渡路径。
未来，Stellantis是否会重启意大利电池工厂建设，仍有待市场需求和政策方向的进一步明确。但从当前的战略转向来看，传统车企的新能源布局正在变得更加务实与灵活。
（编译：全球汽贸网 Yang）