全球汽贸网资讯，据外媒报道，Stellantis公司对其2022年采购订单条款和条件进行了有争议的修改，这将迫使北美供应商在实现任何成本节约时降低价格，并在汽车制造商希望的时间内继续锁定不利合同。
分析了新措辞的律师说，这些只是他们一直在联系的供应商中引起担忧的修改的一部分。他们说，一些供应商甚至不知道Stellantis已经修改了他们必须遵守的条款和条件。
这些变化于1月1日生效，距菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)和法国PSA集团(PSA Group)合并成立Stellantis公司已近一年。
一位前Stellantis内部人士表示，这些举措是由汽车制造商寻求的“不切实际的节约目标”驱动的。
底特律Foley & Lardner LLP合伙人瓦妮莎·米勒（Vanessa Miller）告诉《汽车新闻》，对于那些“在12月收到提案请求的供应商，我们听说有新的条款和条件被包括在内，但并没有正式宣布这些条款将发生改变”。“这与我们在2021年看到的情况不同，当时其他几家OEM不仅提供了提前通知和通知供应基地，而且还提供了大量的交货期。”
米勒举例说，福特汽车公司去年根据供应基础的反馈，推迟了新条款的生效日期。
米勒及其同事Nicholas Ellis、Regina Gilmour和Amir El-Aswad研究了最新的Stellantis N.V.和FCA US LLC条款，并就供应商如何应对这些变化提出了一系列建议。
律师们表示，Stellantis修改了对所有地区供应商都适用的“直接材料”全球条款和条件，并修改了一份名为Exhibit A的附录，该附录涵盖了北美供应商。
律师们的报告说，确定这些变化只是第一步。其次是确定“这些条款是否为现有业务所接受，或者是否应该提出某些反对意见。”
米勒表示，律所已经与十几家供应商进行了“反复讨论”，这些供应商表示，“他们担心这将如何发展，只是希望更清楚地了解这些变化的实际影响。”
Stellantis本周拒绝置评。
成本上升
这些律师说，北美现在有一条规定，供应商必须立即将节省下来的成本传递给Stellantis。通用汽车的条款称，供应商还必须在每年10月1日前提供一份实施成本节约和生产率提高的书面计划。
该公司表示，这给供应商带来了一个问题，因为没有相应的规定允许供应商将增加的成本转嫁给Stellantis。他们被期望在吸收意外成本的同时，给Stellantis提供他们发现的任何节省的好处。
“他们希望他们的供应商能够承受这些打击，”埃利斯（Ellis）说，“这是当今供应链中许多摩擦的根源。考虑到我们现在所处的通胀环境，Stellantis并没有试图适应这一点，而是基本上朝着相反的方向运行，并加倍支持这样一种观点，即任何成本增加的所有风险都在你身上。”
延长合约?
米勒表示，Stellantis已经增加了一些条款，以扩大其延长合同有效期的能力。
Foley & Lardner的分析称，通用汽车现在可以单方面将北美采购订单扩展到多个汽车项目，并且可以多次扩展汽车项目。此外，条款中还说，采购订单协议没有指定终止日期，或者终止日期为“9999”，将在车辆项目的整个生命周期内持续。
“汽车行业的传统模式通常被称为项目生命周期，”埃利斯说，“只要特定的OEM计划有效，供应商就必须提供部件。这通常是摩擦的来源。这个项目到底要持续多久?
“但在这里，Stellantis确实添加了一些超出传统模式的语言，允许他们将合同延期到新的、后续的项目或额外的项目中，如果供应商在某个方面有优惠的价格，就有可能在很长一段时间内锁定供应商。”
汽车供应商通常会避免就这类问题公开批评客户。
《汽车新闻》联系的一些供应商说，他们正在研究这些变化，不愿置评。变速器制造商采埃夫的一位发言人表示：“仍在审查这些条款，并与Stellantis合作。”
Stellantis一家重要供应商的高管表示，更新后的条款和条件使得供应商的责任“可能是无限的”。由于该话题的敏感性，这名高管要求匿名。
“任何签约的供应商基本上都处于无法计算投资回报率的阶段，”他表示，“你可能对各种不同的事情承担无限的责任，你不知道自己会赚多少钱。”
这位高管说，对这些变化感到失望的供应商的回答是，不要根据新的条款和条件与Stellantis签署新合同。
“要么用旧的T和C，要么干脆不做生意，”这位高管说。
他说，Stellantis可能面临失去未来供应商业务的风险，这些供应商在财务上并不依赖于Stellantis。
“我们生活在一个没有太多供应商过剩的世界，”这位高管表示。“做生意的供应商很好，但他们都面临着让人们工作、获得供应和回报的挑战。该行业正试图填补产能。需求是存在的，但我们生产短缺。因此，任何有能力在客户中进行选择的供应商都不会与Stellantis开展业务。”
低满意度
一位了解Stellantis北美采购业务的前内部人士表示，这些变化正是Stellantis和前FCA在Plante Moran年度供应商满意度调查中得分一直较低的原因。
这位知情人士说，在过去两年里，Stellantis的采购部门有近一半的员工离职，导致许多公司资深员工被缺乏经验的新员工取代，他们追逐的是“不切实际的节约目标”。
（编译：全球汽贸网 Jane）