全球汽贸网资讯，据外媒报道，Stellantis在菲亚特-克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团合并后的第一年就取得了快速起步的进展，成为全球第四大汽车制造商。该公司报告称，合并后的公司盈利能力超过了目标。
克莱斯勒母公司表示，其净利润在2021年增长了近两倍，达到152亿美元，总收入增长了14%，达到1724亿美元。Stellantis没有报告季度业绩。
公司首席执行官Carlos Tavares周三在一份声明中表示：“创纪录的业绩证明，即使在最不确定的市场环境中，Stellantis也有能力实现强劲的业绩。”在盘前交易中，Stellantis的股价上涨了6%，至19.53美元。
该集团表示，去年调整后的营业利润率升至11.8%，高于约10%的目标，因为合并后的执行力很强，带来了约36亿美元的净现金收益。
下周，Tavares将展示集团的商业计划。一年多前，菲亚特-克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并成立了Stellantis。Stellantis预计，今年利润率将再次达到两位数。2020年的预估数字为6.9%。
在北美，Stellantis表示，调整后的营业收入增长85%，至128亿美元。收益增长了15%，达到790亿美元。北美的利润率从2020年的10.1%攀升至去年创纪录的16.3%。北美地区的业绩为美国联合汽车工会成员带来了14670美元的利润分成。
美国联合汽车工会副总裁Cindy Estrada在一份声明中称：“Stellantis的美国联合汽车工会成员为他们每天创造的产品感到自豪，尤其是在过去两年充满挑战的环境中。我们将继续确保在面临新冠疫情和意料之外的零件短缺的情况下的这种奉献精神能得到适当认可。”
通用汽车的美国联合汽车工会成员收获10250美元，福特汽车的工会成员收获7377美元。
联合银行的分析师Monica Bosio表示，2021年的业绩“大大”超过预期，对2022年的预测是基于谨慎的市场前景的。
首席财务官Richard Palmer告诉记者，去年达成的现金协同效应使该集团提前完成了计划，到2024年前将实现57亿美元的成本节约运行率目标进程的80%。他表示，原材料价格膨胀仍将是今年整个行业面临的一个问题，而半导体短缺已在去年第三季度达到顶点，导致该集团2021年计划的产量减少约20%。他补充说，Stellantis与俄罗斯没有任何重大的直接接触，而俄罗斯正因乌克兰问题受到国际经济制裁的打击。Palmer表示，“我们在生产上有灵活性，我们有信心处理好俄罗斯危机。”
该集团去年创造了逾68亿美元的工业自由现金流，计划支付37亿美元的普通股股息，相当于每股1.19美元。到目前为止，Tavares已经制定了一项340亿美元的电气化战略，并与亚马逊和iPhone的组装商富士康结成了联盟，以加快未来联网汽车软件和半导体的开发。
他还起草了五家电池工厂的计划，并与工会达成协议，继续精简其欧洲业务——避免潜在的劳资冲突，并将公司的营业利润率推高至10%左右。
（编译：全球汽贸网 Joy）