全球汽贸网资讯，日本松下公司的电池部门将需要建立四个工厂，以在2031年前大幅提升其电动汽车电池的年产能目标。
据松下能源公司首席技术官渡辺昭一郎透露，这是对于所需额外工厂数量的首次明确说明。此举也可能引发对日本企业增加在美投资的期待。日本和美国在三月达成的协议被认为对于日本制造商扩大获取美国电动汽车（EV）税收抵免的通道至关重要。
今年五月，松下能源公司表示，其计划到2031年年初将电动汽车的年产能提高到2000千瓦时（GWh），相当于今年三月产能的四倍左右。
松下已经在内华达州建立了一座工厂，并正在堪萨斯兴建第二座工厂，预计在运营后产能将达到80 GWh。
渡辺昭一郎在周五接受采访时表示：“我们还需要再建约四个工厂。”然而，他并没有透露具体的地点、时间框架或投资规模。
（图片来源：路透社）
此外，此举还表明松下对于与马自达汽车等汽车制造商进行潜在的电动汽车电池生产合资企业持开放态度。渡辺昭一郎提到了此类项目性质的变化，表示不再是单纯由电池制造商承担所有投资的模式。
他表示：“由电池生产商单独承担所有投资的模式正在消失。”
松下已确认将专注于北美地区建设4680电池的产能，此前，松下计划到2030年在北美至少建立两个新的4680电池的工厂，俄克拉荷马州被认为是可能的选址。
渡辺昭一郎表示，为了支持这四个新工厂，大约还需要十几家材料供应商的工厂，在以“本地生产，本地消费”原则构建的电池供应链中发挥作用。
他还表示将考虑与主要客户进行联合采购，并同时考虑到美国通胀削减法案（IRRA）下的税收抵免以及限制碳排放的需求。
面对所需的巨额投资规模，电池材料制造商也需要尽早做出决策。渡辺昭一郎表示，松下公司不排除与马自达公司共同成立电池企业的可能性，作为两家公司正在商讨的供应合作伙伴关系的一部分。
上个月，两家公司宣布将就向马自达供应由日本和北美制造的圆柱形锂离子电池展开会谈，他们计划在今年内敲定该协议，并预计在2025年后开始供应电池。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)