全球汽贸网资讯，梅赛德斯-奔驰和吉利的合资企业 Smart 已确认将打造 ForTwo 城市双座微型车的继任车型，该车型将于 2026 年底首次亮相。这是经典ForTwo的继任者，也标志着这一城市小车传奇的延续与新生。这款内部代号为“project: two”的新车型，定位为“A级超紧凑型汽车”，将采用纯电驱动系统，延续Smart品牌在城市出行领域的独特地位。
（图片来源：路透社）
Smart Europe首席执行官Dirk Adelmann表示：“Smart #2将开创个人城市汽车出行的新时代，特别是在像罗马或巴黎这样的经典城市。”从设计到开发，#2由梅赛德斯-奔驰操刀，将在中国生产，与Smart近年的其他车型保持一致。目前，这款车已进入最终设计与开发阶段，展现出品牌对未来城市交通的前瞻思考。
#2是Smart未来三年产品规划中的首款车型。Smart计划每年向欧洲市场推出一款新车，目前旗下紧凑型SUV、轿跑式紧凑跨界车及中型SUV在欧洲细分市场中均表现不俗，分别位列销量排名的第一、第三和第五位。早在2019年，Smart以合资电动品牌的身份重新出发，由梅赛德斯-奔驰与吉利各持50%股份，共同布局电动化未来。虽然新车型依旧主要在中国生产，但设计工作仍由欧洲团队主导，以确保其符合欧洲市场的需求与审美。不过，受欧盟对中国产电动汽车加征18.8%关税影响，包括#1和#3在内的现有车型今年已不得不进行价格上调，平均涨幅约2000欧元，这也对整体销量造成一定冲击。数据显示，截至今年7月，Smart在欧洲的销量同比下滑59%，仅为6983辆。
自1998年由戴姆勒集团引入市场以来，双座城市车一直是Smart品牌的象征。初代ForTwo凭借小巧灵活的车身，一度成为城市穿梭的代表，甚至可以垂直停放在街边。经过多代更迭，这款经典车型于2024年3月正式停产，为新一代产品的到来腾出空间。
尽管城市微型车市场近年来面临法规趋严、成本上升等挑战，包括标致、雪铁龙等品牌已相继退出，但电动化的推进为这一细分市场带来新的可能。除了Smart #2，未来几年还将迎来包括菲亚特500e、雷诺Twingo下一代、达契亚版Twingo（替代原产中国的Spring SUV），以及传闻中的大众ID.1等多款电动微型新车，且大多选择在欧洲本土生产，以避免额外关税带来的成本压力。
Smart Europe CEO阿德尔曼坦言，品牌曾评估使用梅赛德斯或吉利现有平台，但这些方案无法将车辆长度压缩至2.7米至2.8米的理想范围，也难以完全契合品牌定位。因此，Smart决定自主开发全新“电动紧凑型架构”，并将Euro NCAP四星或五星安全评级、丰富的驾驶辅助功能以及令人满意的续航能力作为该平台的核心目标。
从#2开始，Smart正试图在保证安全、实用与科技感的同时，重新定义城市出行的可能性。这款车不仅承载着品牌的历史与传承，更寄托着对未来都市交通的思考与探索。2026年，当它正式驶上街头，或许将成为欧洲城市中一道新的灵动风景。
（编译：全球汽贸网Katy）