贸点汽车资讯，5月13日，斯巴鲁宣布计划与丰田合作，计划在2026年之前推出三款纯电跨界车，这家日系车企试图将其在电动汽车市场上的风险降到最低。尽管此前火爆的电动汽车市场正在降温，但仍需要在新技术上进行大量投资。
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电车市场需求不及预期
“目前，很难预测电动汽车将如何发展，”周一，首席执行官Atsushi Osaki在宣布本财年营业利润飙升75%时表示。“我们在这一领域单打独斗存在巨大风险。我们与丰田公司进行了会谈，一致认为通过共同开发来降低风险更好。”
对于斯巴鲁在美国自主生产电动汽车的潜在计划，Osaki并未给予确切回答。
“我没有说过我们会在美国自己的工厂生产纯电动汽车，”Osaki说。“随着市场发生巨大变化，我们将在仔细研究情况的同时继续推进。”
斯巴鲁通过丰田的工厂在美国生产电动汽车为这家规模较小的公司赢得了时间，同时还能根据《通胀削减法案》获得联邦电动汽车税收抵免的资格。
作为新电动汽车阵容的桥梁，斯巴鲁将在其小型SUV Crosstrek车中部署下一代混合动力系统，此外还有广受欢迎的Forester。
为了更好地供应该品牌在美国最畅销的品牌Forester，斯巴鲁将在该公司印第安纳州的工厂增加混合动力版和汽油版的产量。Forester也将在该汽车制造商在日本的主要生产中心生产。
今年1-3月，Forester在美国的销量猛增60%，达到48,546辆。
美国将在2026年左右开始生产下一代混合动力系统。
斯巴鲁从日本进口Forester。但该公司在4月份宣布，将在2025款车型之后停止在美国生产Legacy轿车，为Forester腾出空间。
Osaki表示，鉴于美国电动汽车需求的不确定性，与其他企业的合作是谨慎的。“通过这种共同开发、共同生产和共同供应的方式，我们将确保开发和生产领域的灵活性，同时在难以明确预测未来趋势的情况下降低与丰田汽车公司的风险。”
他进一步表示，“在我们转向电动汽车的同时，我们发现燃油车也至关重要。因此，我们已经计划扩大我们的混合动力产品阵容。”
Osaki宣布了出色的2023年财年业绩，为斯巴鲁的新产品开发提供了充足的资金。
站队丰田，降低风险
尽管电动汽车在关键的美国市场销量增长放缓，但Osaki表示，他仍坚持斯巴鲁的长期目标，即到2030年，其全球销量的一半（约60万辆）来自纯电车型。他此前曾预计当年的总销量为120万辆。
2023年，斯巴鲁在全球交付的85.2万辆电动汽车中，仅售出1.4万辆电动汽车，其中美国售出8,872辆。
为了实现这一目标，斯巴鲁计划在2026年底前推出四款全电动跨界车，包括现有的Solterra，并计划在2028年底之前再增加四辆电动汽车。
Osaki表示，包括Solterra在内的第一波四款电动汽车将与丰田共同开发和生产，丰田持有斯巴鲁20%的股份。Solterra是斯巴鲁唯一的纯电车型。
在即将推出的三款电动汽车中，斯巴鲁将在其日本Yajima工厂生产一款，并向两家公司联合供应。
与此同时，丰田将在美国生产其中一款车型，也是联合供应。丰田已经在日本的一家工厂为斯巴鲁生产Solterra。
丰田至少有望在2025年在肯塔基州为斯巴鲁生产一款新的三排电动跨界车，此前不久丰田就开始生产自己的车型，暂定名为bZ5X。Osaki拒绝提供有关生产丰田车型的时间和地点的细节。
斯巴鲁曾设想，到2028年，它将在第二波浪潮中自主研发电动汽车。斯巴鲁仍预计，到2020年，该公司将在全球销售40万辆电动汽车。
但Osaki周一表示，这仍在研究中，取决于实际的市场需求。他表示:“2028年及以后纯电动汽车的前景仍不明朗，但如果市场上有一定数量的纯电动汽车，我们希望抓住这一趋势，推出斯巴鲁原创纯电动汽车产品。”“与此同时，继续开发和销售燃油车以及混合动力车型也很重要。”
斯巴鲁依靠合作伙伴丰田研发自己的电动和混合动力汽车。但斯巴鲁表示，它希望转向开发自己的电动汽车。日本将从2025年开始自主生产电动汽车，年产能约为20万辆。
斯巴鲁表示，它将在2027年左右在日本增加一条专门生产电动汽车的生产线，产能将增加20万辆。该公司还提出了最终将美国电动汽车产量本地化的计划。
收益亮眼，助力研发
Osaki调整其业绩展望的同时，宣布在截至3月31日的2023年财年中，斯巴鲁营业利润飙升至4682亿日元（30.9亿美元），这是斯巴鲁自2015财年以来的最高利润。净利润几乎翻了一番，达到25.5亿美元。营收增长25%至310.6亿美元，批发总交付量增长15%至9760万辆。
作为该公司最大和最重要的市场，美国的销量增长了17%，达到69.5万辆。对欧洲的发货量增加了4000辆，至2.7万辆。
Forester和Outback等利润更高的车型的强劲销售，提振了斯巴鲁的总体销量。较低的激励措施也提振了整个财年的营业利润。
与此同时，依赖出口的斯巴鲁在外汇汇率上获得了巨大的优势。日元对美元和欧元的贬值又增加了8.361亿美元。日元贬值对日本出口商来说是一个福音，因为它使他们的产品在海外更便宜。
斯巴鲁在美国销售的汽车有一半以上是进口的，其中包括Forester。在过去的一年里，日元对美元贬值了14%。
展望2024年财年，斯巴鲁预计全球销量将仅小幅增长4,000辆，至98万辆，增幅不到1%。北美是一个增长型市场，销量增加5,000辆，达到70万辆。预计欧洲的交付量将减少1.2万辆，至1.5万辆。
斯巴鲁预计营业利润将下降15%至26.4亿美元，而净收入将下降22%至198万美元。
更高的研发支出也将抑制利润增长。
斯巴鲁在公布截至3月31日的第四财季收益时做出了上述评估。在1月至3月期间，母公司的营业利润飙升81%，达到6.424亿美元，而净收入增长87%，达到5.697亿美元，收入增长25%，达到80亿美元。第四财季全球销量增长11%，达到24.1万辆。
（编译：贸点汽车 Norah）