全球汽贸网资讯，据外媒报道，米兰——尽管由于微芯片供应危机，斯特兰提斯第三季度净收入下降了14%，但斯特兰提斯确认了全年营业利润率10%的目标。
Stellantis在周四的一份声明中表示，该季度营收为326亿欧元(378亿美元)。汽车出货量下降27%至113.1万辆。
与大多数汽车制造商一样，由于缺乏汽车用半导体，Stellantis被迫在本季度闲置了一些生产线。该公司在本季度损失了30%的计划产量，即60万辆汽车。
"芯片短缺程度可能略高于我们8月最后一次与市场沟通时的预期，"首席财务官Richard Palmer表示。
他表示，因芯片危机造成的全年产量损失将超过此前预估的140万部。
帕尔默表示，与上月相比，该公司10月份的芯片供应出现了“温和”改善，并预计这种趋势将持续到第四季度。
Palmer补充道:“对半导体行业来说，能见度仍然是一个难题。”
帕尔默说，斯特兰提斯预计，最后一个季度的出货量会有温和的改善。“我们看到所有地区都在积极定价，”他表示，并补充称，他看到了合并后协同效应和成本管理方面的良好进展。
北美的报告
北美营收下滑16%，至180亿美元，但今年6月推出的新款吉普大切诺基L是一个亮点。
Stellantis表示，首款三排大切诺基(Grand Cherokee) L是本季度美国市场销量最高的全尺寸多用途车，占据了19%的市场份额。
由于半导体订单未完成以及道奇 Grand Caravan 和 Journey 停产导致生产损失，北美汽车出货量下降了 29%。
北美经销商库存较去年12月底减少27.2万辆。
重新设计的两排大切诺基(Grand Cherokee)将于今年晚些时候加入L系列，以增强吉普(Jeep)系列的实力。去年9月下旬，豪车瓦格纳(Wagoneer)和大瓦格纳(Grand Wagoneer) suv的上市也推动了吉普系列的发展。
帕尔默说，“瓦格纳”和“大瓦格纳”是“美国市场上盈利能力最高的细分市场之一”。我们以前在那里什么都没有。”
帕尔默补充说:“我认为这个细分市场大约有50万辆车，你知道吉普必须进入这个市场，与通用汽车(GM)和林肯领航员(Lincoln Navigator)等三联车竞争，它们都是很棒的车，但我认为我们有一个很棒的品牌，也有几款很棒的车。
“这也将增加我们的利润率，所以我认为北美业务处于有利位置。”
由于对菲亚特托罗和吉普指南针中期更新的强劲需求，南美洲的出货量增长了10%。
帕尔默表示，在库存处于历史低点之际，美国经销商“从试图确保分配的经销商那里接到了大量订单”。
帕尔默说:“我认为，我们非常迅速地转变变量是非常健康的。”
帕尔默表示，汽车制造商的车队客户也有需求，但经销商群体是最优先考虑的。
他说:“我们不想因为客户等车等得太久而失去客户。”“我认为这种影响是我们看到美国第三季度市场同比下降的原因，因为零售渠道供应不足。”
目标确认
帕尔默确认，如果半导体供应没有进一步恶化，欧洲或美国也没有因新冠疫情而进一步采取重大封锁措施，他将调整后的全年营业利润率目标定在10%左右。在上半年业绩强劲之后，8月，他将营业利润率预期从5.5%至7.5%上调至10%。其中包括北美创纪录的利润率和成本节约方面的进展。
Stellantis是今年1月由菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)和PSA集团(PSA Group)合并而成。这家汽车制造商没有公布季度利润数据。今年上半年，该公司调整后的利润率为11.4%。2020年的利润率为1.5%，这是一个初步结果，因为在2020年，FCA和PSA是独立运营的。
斯特兰提斯修正了一些地区的全年工业增长前景。该公司下调了对北美、南美和欧洲的预测，同时提高了对中东和非洲地区的预测。它保持了印度、亚太地区和中国的前景不变。
（编译：全球汽贸网 William)