全球汽贸网资讯，据外媒报道，福特汽车（Ford Motor）在土耳其的货车合资企业在前九个月利润下滑57%，受该国通胀加剧的影响。
（E-Transit Custom是由福特Otosan在土耳其的Yenikoy工厂生产的。它的电动动力系统提供了高达337公里的行驶里程。图片来源：汽车新闻。）
福特首席执行官Jim Farley在10月28日的财报电话会议上对投资者表示，福特前九个月未能实现创纪录利润的部分原因是，土耳其福特Otosan的工厂生产Transit轻型商务车和其他车型的成本较高。
福特Otosan在土耳其生产Transit大中型货车系列，今年开始为大众（Volkswagen）生产新款Transporter中型货车，这是两家公司更广泛合作的一部分。
福特Otosan还在罗马尼亚的克拉约瓦工厂生产Transit Courier紧凑型货车和Puma小型SUV。
在福特逐步缩减其亏损的欧洲乘用车业务后，与Koc控股的合资企业是该公司在该地区的一个重要利润来源，其中包括停止生产Fiesta小型车，并于明年关闭其位于德国Saarlouis的工厂，该工厂是Focus紧凑型汽车的生产基地。
（福特Otosan在罗马尼亚生产Puma小型SUV。图片来源：彭博社。）
土耳其已成为欧洲汽车制造商青睐的低成本生产中心，但近年来，该国一直饱受高通胀之苦。根据土耳其统计研究所（Turkish Statistical Institute）的数据，10月份这一比例为49%。
Farley在财报电话会议上表示，高通胀“增加了在欧洲销售的Transit货车的材料成本”。他告诉分析师，这一影响，加上公司保修成本的增加，“使我们今年调整后的息税前利润未能达到创纪录水平。”
福特Otosan在其九个月报告中称，截至9月，福特Otosan营收为4,050亿土耳其里拉（合118亿美元），营业利润为229亿里拉，下降57%。
营业利润率为5.7%，低于去年同期的13%。
土耳其去年的高通胀被货币贬值所抵消，货币贬值降低了出口成本。不过Ford Otosan称，土耳其里拉兑欧元今年已企稳，欧元在前九个月升值17%，上年同期则为46%。
该公司表示，通货膨胀率的上升导致销售成本增加了5%，原因是原材料成本增加了2%，生产费用增加了24%。
福特从土耳其出口到欧洲
福特Otosan在前9个月生产的457554辆汽车中，超过四分之三用于出口。其中大部分销往欧洲，该汽车制造商声称在该地区的货车销售中占有15%的市场领先份额。
这家合资公司由福特和Koc控股公司各持有41%的股份，其余股份在伊斯坦布尔证券交易所上市。
福特Otosan承诺在2021年至2025年期间投资14亿欧元，在建造新的Transit Custom中型车和相关的大众Transporter之前，对土耳其的Kocaeli工厂进行大修。
该公司9个月的1吨货车系列（Custom和Transporter）总产量为148,788辆，增长了32%。大型Transit的产量为119699辆，下降了3%。
在克拉约瓦工厂，截至9月，Puma的产量为119,669辆，下降了15%，而该公司生产了59,655辆新的Courier。
福特正在投资该工厂，以增加Puma和Courier的电动版本。福特Otosan于2022年以6.25亿欧元的价格从福特手中收购了克拉约瓦工厂。
（编译：全球汽贸网 Joy）