去年年末上市的广受欢迎的现代汽车Ioniq 5紧凑型跨界车在第一季度的注册量为6265辆。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，尽管半导体短缺、交易价格上涨、轻型汽车整体销量下降，但在豪华车领军企业特斯拉和现代汽车集团的主流品牌新车型的推动下，全美国的纯电动汽车销量仍在飙升。
根据金融数据公司Experian的数据，第一季度电动汽车注册量增长60%至158,689辆，在轻型汽车市场的份额达到创纪录的4.6%。虽然今年1 - 3月，由于库存限制，汽车注册量下降了18%，至340万辆，但越来越稳定的电动车型吸引了创纪录数量的早期尝试者。
电动汽车前10名中，特斯拉有4款车型，现代-起亚有3款车型。福特、日产和大众位列第三。
Experian表示，特斯拉今年第一季度的新注册数量为113,882辆，同比去年增长59%。
起亚汽车以超小型汽车Niro 电动汽车和新推出的EV6紧凑型跨界车的8450辆的注册量跃居第二，而去年同期仅Niro跨界车的注册量为1011辆。
福特品牌以7407辆的注册量排名第三，增长91%。Mustang Mach-E的注册量上升了80%，新卡车车型首次亮相：Experian指出，E-Transit 350商务车的注册量为396辆，上个月正式推出的新型F-150 Lightning的注册量为54辆。
现代汽车今年第一季度的注册量为6964辆，比2021年第一季度的2072辆有所增加。去年年末上市的广受欢迎的现代汽车Ioniq 5紧凑型跨界车在第一季度的注册量为6265辆。现代汽车的Kona电动跨界车也有685辆的注册量，已停产的Ioniq电动掀背车有14辆的注册量。
从注册数据来看，韩国汽车制造商将竞争对手日产和大众挤到了更低的位置。日产唯一的一款电动汽车Leaf今年第一季度的注册量增长了23%，达到4401辆。大众ID4紧凑型跨界车的注册量为2926辆，而去年同期为387辆。
可以肯定的是，电动汽车市场的竞争是由引人注目的产品、定价和库存决定的。
包括特斯拉在内的电动汽车榜单上的每一家汽车制造商都表示，他们正面临全球零部件短缺的问题。特斯拉一直在稳步提价，传统汽车制造商也看到经销商在工厂定价上加价。
通用汽车曾是电动汽车行业的领头羊，生产雪佛兰Bolt超小型汽车，但由于工厂长期关闭，该公司第一季度的电动汽车销量有限。Bolt的注册量为479辆，而去年同期为9099辆。另一方面，在电动汽车领域，通用新的悍马皮卡在增加产量时获得了80辆的注册量。
除此之外，Polestar获得了2384个注册量，初创公司Rivian获得了701个注册量，Lucid 获得了308个注册量。
注册量数据不能准确地跟进销量数据，因为汽车可以在一个月被销售，在另一个月被注册，而且一些注册数据依赖于估计。由于特斯拉没有单独列出在美国的销量，注册数据就成了一个代理，可以作为衡量市场份额的标准。同样，并不是所有的汽车制造商都将电动汽车与非电动汽车放在同一个品牌下。
在另一项相关数据中，Cox Automotive预计电动汽车销量为173,561辆，第一季度在轻型汽车市场的份额为5.2%，上年同期为2.5%。
Cox Automotive于上月表示：“特斯拉仍是纯电动汽车市场的主导品牌，但福特、现代、起亚、大众和沃尔沃的新产品正在推动强劲增长。”Cox表示，豪华电动汽车的需求尤其旺盛。
Experian的数据显示，在包括汽油和电动动力系统在内的整个豪华车市场，特斯拉第一季度的注册量增长59%，达到113,882辆，进一步领先于去年的豪华车冠军宝马。Experian称，这家德国汽车制造商的注册量下降3.4%，至80,482辆。
同样，排名第三的雷克萨斯、排名第四的梅赛德斯-奔驰和排名第五的奥迪于第一季度的注册量都出现了两位数的下降。在Experian排名前15名的奢侈品牌中，只有特斯拉和捷恩斯第一季度同比增长。现代汽车集团旗下的捷恩斯排在英菲尼迪（Infiniti）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、捷豹之前，排在第12位。
（编译：全球汽贸网 Joy）