全球汽贸网资讯，据路透社上海报道：两名知情人士表示，特斯拉正在重新评估其在中国这个巨大的市场销售其电动汽车的方式，并考虑关闭北京等城市豪华购物中心的一些展厅。
（图片来源：路透社）
新冠疫情的限制措施期间，北京的客流量大幅下降。
他们表示，这一转变将更加重视成本较低的郊区门店，在公司努力实现马斯克为现有客户改善服务的目标之际，这些门店还可以提供维修服务。许多现有客户抱怨延误时间过长。
其中一位知情人士说，作为这一努力的一部分，特斯拉正在考虑增加在中国从事服务岗位的技术人员和其他员工的招聘。特斯拉中国招聘网站显示，截至周四，有300多个服务岗位空缺。
特斯拉周一表示，他们仍在以正常速度扩大在华销售渠道。
上周，在回应得克萨斯州一名特斯拉车主抱怨他的车等了一个月才修好时，马斯克在Twitter上表示，他已经把“推进特斯拉服务，让它变得棒”作为首要任务。
与主流汽车制造商不同，特斯拉拥有自己所有的商店，而不是依赖经销商。（特斯拉的销售模式为直营，去除了中间商）。特斯拉还在网上销售汽车，这让它有更多的回旋余地来调整最初以苹果为榜样的零售战略。
根据中国乘用车协会的数据，今年前8个月，这家美国汽车制造商售出了40万辆中国制造的Model 3和Model Y，其中60%在中国本土销售，这比一年前增长了67%。
特斯拉在中国已成为仅次于比亚迪的第二大电动汽车品牌。一名分析师表示，特斯拉在中国策略的改变，将反映出它认识到，既然在全球最大的汽车市场确立了自己的品牌，就必须建立客户忠诚度。
(图片来源：路透社）
上海咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫(Yale Zhang)表示:“没有必要在昂贵的购物中心开设展厅，尤其是在维修业务已经变得有利的情况下。”
“在市中心只保留一两个展厅，以保持品牌定位，但更多地转移到郊区，这更有意义。”
2013年，特斯拉在北京市中心开设了第一家门店，目前在全国有200多家门店，展示车型并为潜在的买家安排试驾。
但是，有一半以上的店铺由于租金高，空间有限，所以不会提供维修服务，其中包括特斯拉在北京的第一家门店和在上海的第一家门店。
根据路透社基于特斯拉中国网站的统计，在包括深圳和成都在内的中国七个最大城市，超过一半的特斯拉展厅现在位于市中心。
与其他公司一样，特斯拉的门店流量也因新冠疫情而严重中断。上海的超级工厂也是遭到了停产。
路透社无法确定特斯拉考虑关闭多少城市展厅，在快速发展的郊区可能开设多少新展厅，以及这种转变的成本是多少。
这家汽车制造商在中国一直是一系列客户投诉和诉讼的目标，其中包括去年上海车展上一个著名的案例，一位不满的车主爬上一辆特斯拉，抗议该公司对她有关刹车失灵的投诉的处理方式。
这一事件在中国引起了极大关注，并促使官方媒体批评该公司。
不过随后，特斯拉为未能及时解决这些投诉向中国消费者道歉，并承诺将重新审视其服务运营。
特斯拉在中国的电动汽车的竞争对手采取了混合的零售分销方式，除了自营店，比亚迪和小鹏还依赖第三方经销商。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)