全球汽贸网资讯，乘联会周一公布的数据显示，中国6月份乘用车销量下降，原因是经济复苏步履蹒跚，消费者对大额支出更加谨慎。
（图片来源：路透社）
乘联会的数据显示，6月份汽车销售总量为191万辆，比去年同期下降2.9%。然而，今年上半年的销量增长了2.5%，达到965万辆。
与此同时，包括纯电池电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车的销量在6月份跃升了25%以上，约占汽车总销量的35%。今年前六个月，新能源汽车销量飙升逾37%，达到309万辆。
尽管该行业的复苏前景尚不明朗，特斯拉及其竞争对手比亚迪在中国生产的汽车在第二季度的交付量都创下了纪录。中国汽车制造商更多地依靠海外市场来维持销售增长，6月份汽车出口飙升56%。
然而，根据路透社基于乘联会数据的计算，特斯拉在中国纯电动和插电式混合动力汽车市场的份额从前三个月的10.5%降至第二季度的8.8%。
由于国内消费者需求疲软，中国，这个全球最大的汽车市场，一直在努力应对1月份特斯拉引发的价格战。在特斯拉宣布降价之后，40多个品牌纷纷选择一同降价以吸引消费者购买，价格战越演愈烈。
虽然降价最初提振了销量，但市场复苏一直在失去动力，各地地方政府为此推出更多的买家激励措施，包括电动汽车购置税减免。
周四，在组织全行业承诺避免“异常定价”缓和价格战两天后，中国汽车工业协会周六以条款中带有“价格”字眼的表述违反《反垄断法》精神为由撤回了这一承诺。
但中国汽车行业协会表示，仍然会保持对行业的关注，监督车企在遵循公平竞争原则之上自主定价。
此前，包括特斯拉、比亚迪、蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车在内的16家汽车制造商的避免“异常定价”的联合承诺，曾一度被解读为是削弱行业盈利的价格战休战的信号。
（编译：全球汽贸网 Emma）