贸点汽车资讯，4月17日，特斯拉CEO埃隆•马斯克表示，大约每5年，我们就需要对公司进行重组和精简，以实现下一阶段的增长。特斯拉公司宣布将在全球范围内裁员10%以上，这并不令人感到意外。
（图片来源：特斯拉官网）
特斯拉报告称，其第一季度全球销量下降8.5%，至38.6810万辆。这与马斯克的非正式目标形成了鲜明对比，马斯克的目标是到2030年，汽车年销量每年增长50%，达到2,000万辆。
在第一季度交付失败之后，有媒体报道称，特斯拉取消了从明年开始在下一代平台上生产价格约为25,000美元的平价汽车的宏伟计划。
马斯克反驳了这一说法。有分析师表示，周一的裁员表明，特斯拉的大容量车型计划被搁置。
相反，马斯克似乎正在加倍努力实现他的长期目标，即通过提升软件技术生产自动驾驶汽车。
马斯克多年来一直表示，自动驾驶机器人出租车总有一天会让特斯拉赚到比卖给出租车司机更多的钱。
分析人士表示，马斯克对机器人出租车的押注正在改变特斯拉的劳动力战略。
马斯克的想法可能有以下五个因素：
1、销售放缓
4月2日，特斯拉公布第一季度销量下滑，其386,810辆的交付量与433,371辆的产量之间存在巨大差距。
特斯拉有五款在售车型：Model 3轿车、Model Y跨界车、Model S轿车、Model X跨界车和去年11月推出的Cybertruck皮卡。
因此，华尔街分析师修改了2024年特斯拉增长预期，将年交付量持平或下降的可能性考虑在内。
周一的裁员支持了分析师的观点，他们认为在多年的强劲增长之后，特斯拉汽车的需求正在放缓。
Wedbush Securities在周一的一份研究报告中表示:“我们需要听到马斯克削减成本的理由、未来的战略、产品路线图和总体愿景，否则许多投资者可能会在特斯拉2024年全球需求疲软的风暴中抛售股份。”
2、Model 2
多年来，马斯克一直在反复考虑是否需要一款售价低至2.5万美元的大众市场汽车。特斯拉在2023年3月表示，其下一代平台的一种新的“开箱”制造工艺将使这种汽车在其全球工厂成为可能，从未来的墨西哥工厂开始。
今年1月，马斯克表示，特斯拉计划于2025年下半年在德克萨斯州奥斯汀的工厂开始生产这款廉价汽车，而不是在墨西哥。分析师将这款车称为Model 2。
在周一的裁员消息泄露给媒体后，特斯拉负责动力总成和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺在X平台上表示，他将离开工作了18年的特斯拉。
晨星公司周一在一份研究报告中表示：“由于巴格里诺可能正在为这款新型平价车研发动力系统，因此裁员可能与平价车延期有关。”“我们希望特斯拉管理层在业绩交流电话会议上澄清其战略。”
3、Robotaxi复兴
分析人士表示，马斯克正在回归特斯拉的“总体规划”，将重点从低成本电动汽车转向专用的自动驾驶出租车。马斯克在2016年撰写了总体规划，暗示特斯拉不需要制造低于Model 3的车型。
马斯克还在4月5日宣布，特斯拉将在今年夏天举办一场智能驾驶出租车活动，但没有提到Model 2。
“特斯拉Robotaxi将于8月8日推出，”马斯克在路透社报道后几小时在X上写道。
Dunne Insights首席执行官迈克尔·邓恩表示，特斯拉可以降低Model 3轿车的价格，而不是生产更便宜的车型。邓恩表示，中国汽车制造商已经主导了廉价电动汽车市场。
4、电动汽车的需求
分析师说，全球汽车制造商正在下调对电动汽车市场的预期，其中包括美国市场，美国今年的销量可能持平或下降。
马斯克在周一向特斯拉员工宣布裁员的备忘录中写道：“在我们为公司的下一阶段增长做准备时，从各个方面考虑降低成本和提高生产率是极其重要的。”“没有什么比这更让我讨厌的了，但我必须这么做。”
出于对全球经济的担忧，马斯克上一次宣布裁员是在2022年。尽管如此，据外媒报道，特斯拉的员工人数从2021年底的约10万人增加到2023年底的14万人以上。
5、第一季度财报
特斯拉定于4月23日公布第一季度财报。预计马斯克将在股市收盘后主持业绩交流电话会议，这为这位首席执行官解释战略转变提供了一个及时的机会。
去年特斯拉大幅降价后，该公司的利润率也有所下降，分析师们对马斯克以利润换取销量的策略进行了辩论。
韦德布什说：“随着利润率和需求的持续崩溃，马斯克需要迅速重新掌控局面，以恢复信心。”“这一切都始于下周即将召开的电话会议，为特斯拉在中国乃至全球制定增长战略，以扭转这种负面需求趋势。”
（编译：贸点汽车 Norah）