福兰·普罗沃斯特，雷诺的“成本杀手”，现在要拿整个公司“开刀”了。
雷诺首席执行官福兰·普罗沃斯特将于3月10日公布详细计划，其中预计将包含新一轮削减开支的举措。图片来源：彭博社
贸点汽车资讯，这位前采购主管在去年7月接替德梅奥出任CEO时，外界就预料到他会收紧开支。但没人想到，他的动作会如此之快、如此之大——解散部门、砍掉项目、暂停投资、甚至威胁退出F1。
3月10日，他在巴黎近郊的战略会议上正式发布新计划“FutuREady”，核心只有一个字：省。而且要省到能和中国对手“看齐”的程度。
上任8个月，股价跌了20%
福兰的紧迫感，来自一张很难看的成绩单。
今年以来，雷诺股价已累计下跌20%，创下2022年10月以来最低点。而就在去年，雷诺还是欧洲主流车企中销售增速最快的品牌。
但今年一、二月，多个市场的销量突然“断崖式下滑”。与此同时，以比亚迪为首的中国制造商正凭借雷诺最擅长的平价车型，在欧洲快速扩张。
花旗分析师在战略日前撰文直言：“市场情绪似乎已无下行空间。”——言外之意：已经跌到底了，还能更差吗？
雷诺股价下跌。图片来源：彭博社
“中国企业的速度，我们追不上”
在内部会议上，福兰不止一次提到中国对手。
他的原话很直白：“问题在于中国企业的速度。”
他给团队算了一笔账：雷诺投入15亿欧元研发软件定义车辆，中国竞争对手的成本仅为其五分之一。“我们需要两年才能在新车中实现软件定义功能，而对手如今不到六个月就能做到。”
这种焦虑直接转化为行动：他要求团队重新核算紧凑型轿车R5的成本，考虑用更便宜的中国零部件替代部分原装件。他还在考虑为未来车型选用中国合作伙伴吉利的汽车架构——尽管最终因担心争议暂时搁置。
砍砍砍！解散、暂停、退出
福兰的“成本模式”，体现在一系列减法上：
知情人士透露，部分决策是为了修正前任德梅奥设定的“不切实际的目标”。
既要学，又怕挨骂
福兰对中国对手的态度，其实很复杂。
一方面，他承认中国企业的效率优势，在员工会议中屡屡以他们为例，强调雷诺应效仿其“敏捷高效的运营模式”。
另一方面，他也不敢走得太远。考虑采用吉利汽车架构的方案，最终因“可能引发争议”而放弃——法国政府持有雷诺15%股份，对汽车领域的技术主权相当敏感。
雷诺首席传播官克里斯蒂安·斯坦的解释颇为巧妙：“我们的计划是在欧洲实现技术独立。我们需要掌握中国在定价和技术方面的基准水平，以便通过在欧洲本土生产来适应这一基准。”
雷诺依托其在中国的研发基地和本土零部件，开发出售价低于2万欧元的电动Twingo车型。图片来源：PETER SIGAL/汽车新闻
有人不满，有人观望
福兰的强硬作风，在内部并非没有代价。 他要求管理层将大部分时间投入“FutuREady”项目，这让部分员工感到不满。不过他将新计划定义为“集体智慧结晶”，强调各部门团队都被要求贡献力量。 工会组织则在观望：这些成本削减措施，是否会影响到法国本土的就业岗位？
董事长：是合适人选
尽管股价承压、内部有怨言，福兰并非孤军奋战。董事长让-多米尼克·塞纳尔公开力挺：“雷诺当前管理得当，新任CEO正精准执行应尽职责。”
效率提升能救销售吗？
AIR Capital分析师皮埃尔-奥利维尔·埃西格提出了一个关键质疑：“福兰是削减成本的专家，但最令我们忧虑的是缺乏前瞻性视野。”
换句话说：省出来的钱，买不来增长。
雷诺需要证明，自己不仅能向中国学习“怎么省”，还能学会“怎么卖”。否则，再漂亮的成本控制，也挡不住销量的自由落体。
结语
上任8个月、股价跌20%、内部砍项目、外部学中国——雷诺新掌门普罗沃斯特的“成本战”，既是求生之战，也是一场关于欧洲车企如何应对中国速度的压力测试。
（编译：贸点汽车 Magee）