全球汽贸网资讯，路透社1月27日电，欧洲汽车制造商协会（ACEA）周二数据显示，去年12月欧盟纯电动车销量首次超越纯汽油车，但混合动力车仍占据最大市场份额。
这一数据凸显欧盟正缓慢转向电动和混合动力车，政策制定者此前已提议放宽排放法规，旨在延长内燃机汽车使用时间。
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独立汽车分析师Matthias Schmidt指出，汽油车销量减少受到车型归类影响，一些搭载汽油发动机的车型被归类为"轻混动力车"。他表示："纯电动车真正在全欧洲超越内燃机车仍需约五年时间，但这无疑是一个开端。"
欧洲电动车市场竞争白热化
去年12月，纯电动车占欧盟新车注册量的22.6%，以0.1个百分点微弱优势领先汽油车（22.5%）。油电混合动力车以44%的占比居首。
在泛欧市场，汽车销量已连续六个月同比增长。尽管欧洲车企正推出新型电动车，但比亚迪、长安、吉利等中国品牌的强大竞争力正加剧欧洲市场角逐。
欧盟去年12月公布计划，迫于汽车制造商压力，将放弃原定2035年生效的内燃机禁令。
欧洲电动出行协会秘书长克里斯·赫伦（Chris Heron）表示，欧洲品牌已开始通过平价电动车适应市场，各国也推出新激励政策。"我们看到消费者正在接受这一点，"赫伦说，"我们有信心2026年欧洲电动车销量将持续增长。"
去年12月，大众和斯特兰蒂斯在欧洲、英国及欧洲自由贸易协会的注册量分别增长10.2%和4.5%，雷诺则下降2.2%。特斯拉当月注册量下跌20.2%，比亚迪则激增229.7%。
欧盟12月汽车总销量跃升
ACEA数据显示，去年12月欧盟、英国及欧洲自由贸易协会汽车销量增长7.6%至120万辆，2025年全年增长2.4%至1330万辆，创五年新高，但仍远低于疫情前水平。其中欧盟区域12月销量增长5.8%至近100万辆，全年增长1.8%至1080万辆。
去年12月，纯电动、插电混动及混动车型注册量分别增长51%、36.7%和5.8%，合计占欧盟总注册量的67%。
这一销量转折点并非终点，而是欧洲汽车工业在电动化浪潮、政策博弈与全球竞争多重压力下，进入新阶段的开始。未来几年，市场的技术路线、品牌格局和盈利模式都将经历深刻重塑。
（编译：全球汽贸网 Reset）