全球汽贸网资讯，据《汽车新闻》报道：三菱汽车公司正在考虑对其电动汽车子公司的投资，法国合作伙伴雷诺希望将其作为一个新的未来子公司上市。
首席执行官加藤隆雄(Takao Kato)表示，三菱已经收到了雷诺计划的概述，正在考虑可能的参与。
加藤周三在宣布公司季度财务业绩时表示：“我们正在研究大纲。但目前，我们还没有更详细地考虑是否决定进行投资，这件事需要我们的股东和董事会成员的理解。这不是我们能在短时间内决定的事情。”
（图片来源：三菱）
为了适应电动汽车时代，雷诺计划将其电动汽车和内燃机业务拆分为两个独立的实体。它为两者寻找资本合作伙伴。
作为雷诺-日产-三菱联盟的第三个分支，三菱与雷诺有合作关系。雷诺和日产汽车彼此交叉持股。日产通过持有三菱34%的控股权，将三菱纳入三方联盟。
雷诺和三菱没有任何交叉持股。
日产已经表示，正在考虑投资代号为Ampere的电动汽车子公司。熟悉谈判进展的人士称，日产考虑最多持股15%。
加藤表示，三菱不清楚可能考虑对该公司进行多大规模的投资。不过成为电动汽车厂商对于长期留在市场至关重要，从雷诺获得重新冠名的电动汽车是一种可能。
雷诺实体主要专注于欧洲市场，计划在2035年实现零排放。而三菱在欧洲的业务规模很小;该公司计划今年仅在中国销售6.6万辆汽车。
雷诺和三菱正在合作生产在欧洲销售的内燃机汽车。雷诺将为三菱生产两款汽车，一款是基于雷诺Clio的新型柯尔特(Colt)小型车，另一款是基于雷诺Captur小型SUV的ASX。
三菱预计，柯尔特的欧洲年销量将达到4万辆，ASX的欧洲年销量将达到3.5万辆。
尽管三菱在十多年前凭借现已停产的i-MiEV微型汽车帮助开拓了电动汽车市场，但如今它在电动汽车的转变上基本上毫无准备。在日本，该公司销售一款与日产(Nissan)合作开发的电动微型车，但插电式混合动力车仍是其电气化的主要重点。
针对美国汽车市场
例如，在美国，三菱刚刚推出了重新设计的欧蓝德PHEV。
执行副总裁长冈宏(Hiroshi Nagaoka)说，在本十年的晚些时候，美国市场还需要更多的电动汽车，以满足那里的零排放法规。
Nagaoka说:“除非我们引进包括纯电动汽车在内的车型，否则我们将无法在美国开展业务，我们现在正在制定相关计划，我们意识到我们必须提供更多种类的电动汽车。”
三菱考虑分拆电动汽车计划的消息传出之际，这家日本公司在最近一个季度迅速复苏，并上调了本财年利润预期。
Kato警告称，三菱认为全球微芯片短缺问题要到2024年上半年才能完全解决，生产仍有中断。
但三菱应对得很好。在截至9月30日的第二财季，销量扩大、定价更有利可图以及汇率大幅上升推动了三菱的利润增长。
第三季度营业利润增长逾两倍至538亿日圆(合3.723亿美元)，净利润增长逾一倍至441亿日圆(合2.404亿美元)。
展望截至2023年3月31日的本财年，三菱上调了利润预期，但下调了全球销售目标。尽管成交量预计低于早期预期，但更高的定价权和有利的汇率趋势将提振利润。
三菱目前预计整个财年的营业利润将攀升至1,700亿日圆(11.8亿美元)，高于上一财年的873亿日圆(6.041亿美元)。
三菱预计，本财年北美销量将下降7%，至14.5万辆。相比之下，欧洲的销量将暴增45%，至6.6万辆。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）