全球汽贸网资讯，上汽通用汽车6月份将产量削减70%，至28,400辆以下，今年迄今产量下降54%，略低于21万辆。
(图片来源：汽车新闻)
上汽通用是通用汽车和上海汽车股份有限公司于1997年成立的合资企业，双方各持股50%。这家年产能可达190万辆凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌轿车及轻型卡车的巨头，目前正以前所未有的低产能利用率运行。这一转变反映了全球汽车制造商在中国市场的艰难处境，尤其是随着中国市场快速向电动汽车转型，传统汽车制造商面临巨大压力。6月，该公司将产量削减70%，至28,400辆以下，今年迄今的产量下降54%，至略低于21万辆。通用汽车和上汽都没有就如何重振这家合资企业提供办法。
销售持续疲软是导致上汽通用减产的主要原因。自2017年批发交付量达到创纪录的200万辆以来，去年已降至100万辆。与此同时，整个中国汽车行业虽然整体增长，根据中国汽车工业协会的数据，从2017年到2023年，整个行业的轻型汽车出货量增长了5.7%，达到2610万辆，而在中国运营的全球品牌的总出货量下降了17%，达到1150万辆。但外资品牌的市场份额却显著下降。多年来，全球汽车制造商一直在中国失去阵地，中国市场正以超出它们预期的速度转向电动汽车。通用汽车市场表现力不佳。
上汽通用今年的出货量收缩加速，上半年下降了50%，降至22.5万辆以下。仅在6月份，该公司就发运了约2.6万辆汽车，同比下降了50%。
自2022年以来，通用汽车通过上汽通用汽车在中国推出了一系列新一代电气化产品。但这些车型的销量仍然有限。
从2022年到2023年，上汽通用借助奥特能智电平台，已经推出了凯迪拉克锐歌、别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4三款纯电车型。
在2022年之前，它只销售两款电动汽车-别克Velite 6轿车和雪佛兰Menlo。第四款凯迪拉克Optiq于4月上市。同月，两款新的插电式混合动力车——别克GL8和雪佛兰Equinox上市销售。但扩大后的产品线未能提振上汽通用汽车的电动汽车销售。在去年12月达到18911辆的创纪录高点后，该合资企业的电动车型月销量此后一直徘徊在1万辆以下。
其他全球汽车制造商在营销其著名品牌的电动汽车方面也遇到了与通用汽车相同的困难。中国的竞争对手在开发有竞争力的车型方面遥遥领先。
AlixPartners表示，与传统汽车制造商相比，中国汽车制造商正在以更快的速度、更低的成本生产电动汽车和插电式混合动力汽车。更重要的是，中国品牌销售的电动汽车在连接、信息娱乐和辅助驾驶技术等领域表现出色。
上述美国顾问在上个月发布的一份报告中表示：“中国车型在发布后使用的无线更新是全球传统汽车制造商的20倍。”
为了应对这一挑战，上汽通用的母公司通用汽车正积极寻求与本土企业的合作。大众汽车集团已与上汽集团签署协议，分享和合作技术，为奥迪开发电动汽车，以及大众品牌的电动汽车和插电式混合动力汽车。这家德国汽车巨头还与中国电动汽车初创公司小鹏合作，为大众品牌创造两款紧凑型电动汽车。
其他全球汽车制造商也在积极寻找出路。马自达汽车公司将于今年晚些时候推出在中国合作伙伴长安汽车的智能电动汽车平台上开发的轿车马自达EZ-6。
丰田汽车公司将与中国自动驾驶技术开发商Momonta合作开发一款先进的驾驶辅助系统，并已聘请中国科技巨头华为技术有限公司为电动汽车开发一款由丰田与广汽汽车合资的企业生产的车载操作系统。
对于上汽通用而言，单纯的减产并不能解决根本问题。为了在竞争激烈的市场中生存并发展，该公司必须加快智能化和电气化的步伐，利用本土技术和资源优势，打造符合中国市场需求的电动汽车产品。同时，加强与合作伙伴的紧密合作，共同应对市场挑战，也是其未来发展的关键所在。
（编译：全球汽贸网 Danny）