全球汽贸网资讯，3月7日，周四，Rivian推出了更小、更便宜的电动SUV R2和跨界车R3，并计划在其现有的美国工厂开始生产 R2，以加快2026年上半年的交付。
（图片来源：路透社）
Rivian 表示其新战略将有助于节省超过 20 亿美元，之后该公司股价收盘上涨 13.4%，至 12.51 美元。R2的起价为45,000美元，远低于公司的旗舰SUV和皮卡R1。
在高利率导致电动汽车需求急剧放缓的情况下，这款新车被认为对 Rivian 的成功至关重要。电动汽车通常比汽油车更昂贵。
随着全球对电动汽车的需求降温，市场领导者特斯拉已经降低价格以刺激需求，Rivian正在寄希望于其价格更为适中的“R2”中型SUV的到来，以期能够比其时尚的售价为7万美元的电动皮卡和售价为7.5万美元的SUV更具吸引力。
Rivian此前计划在佐治亚州建造一座价值50亿美元的工厂，推出R2——这是该汽车制造商大型 R1S SUV 的五座版本，续航里程超过 300 英里（483 公里）。但一些分析师对建厂的必要性提出了质疑。Rivian此前曾表示，R2将于2026年推出，但没有详细说明，但周四表示，通过在伊利诺伊州诺马尔（Normal）开始生产，R2的发布时间将加快至2026年上半年。
首席执行官RJ Scaringe表示：“通过利用我们在诺马尔的生产能力，我们能够实现加快的时间表，利用伊利诺伊州的场地推出R2，并尽快将其投放市场。”Rivian投资者Vitaly Golumb表示：“这确实减轻了对佐治亚工厂持续大量现金投资的压力。我也希望他们能够保持保守，能够进一步推迟交货日期。”
Rivian 表示，它有足够的资金来为 R2 的推出提供运营资金。
减缓支出
然而，在诺马尔扩大生产和建设佐治亚工厂都将是昂贵的。Rivian去年通过两次债券发行筹集了超过30亿美元，并且现金储备略高于90亿美元，但一些分析师和投资者表示，到2026年，公司可能需要额外的资本。
“他们需要实现正现金流，目前他们在亏损。即使他们拥有数十亿美元的储备，当你每辆车亏损4万美元时，这笔钱会很快用完，”AutoForecast Solutions的全球车辆预测副总裁Sam Fiorani说道。“如果R2能像Rivian希望的那样盈利，它可以在很大程度上帮助减缓现金的消耗。”
一位Rivian发言人表示，伊利诺伊州工厂还生产其电动货车，每年可生产15万辆车。Rivian表示，加入R2后，预计该工厂的总年产能将达到21.5万辆车。Rivian表示，佐治亚工厂将在稍后恢复建设，因为该地点“仍然是其长期战略的极其重要的一部分”。
Rivian去年生产了57,232辆车，并表示今年的增长将持平，因为公司正面临需求放缓和生产停工，进行旨在降低成本和提高利润率的升级。
从理论上讲，五年前Rivian推出其电动皮卡和SUV时，它的产品确实具有吸引力。根据J.D. Power的数据，它瞄准了特斯拉不涉足的高度受欢迎的市场细分领域——皮卡和SUV，这在去年美国新车销量中占据了80%。然而，问题在于购买卡车和大型SUV的美国人往往忠于老牌品牌和汽油车。
尽管SUV和皮卡在美国非常受欢迎，但在最初的狂热者之外，提高产量和产生需求一直是一场艰苦的战斗。大规模提供价格实惠的电动汽车被视为吸引仍不愿放弃更便宜的高耗油汽车的客户的关键。
在一个令人惊讶的举动中，Rivian还在周四推出了R3和更强大的R3X变种。R3将比R2更便宜，并在后者之后推出。Rivian没有透露其他任何细节。 AutoForecast的Fiorani表示，他的公司预测R3将在2028年推出，但考虑到周四的公告，生产可能会在2027年开始，该车的价格可能在4万至4.5万美元之间。他说，R3和R2都是基于同一平台构建的，依次推出应该相对容易。
在加利福尼亚州拉古纳海滩的发布会上，Rivian希望再次制造出五年前的轰动效应。五年前，当其推出R1T皮卡时，在洛杉矶车展之前引起了轰动，当时歌手蕾哈娜在场，评论员预测该公司可能成为卡车领域的特斯拉。
这一次，赌注要高得多。“对他们来说，R2可能至关重要，”管理着近60亿美元资产（包括对Rivian和其他电动汽车制造商的投资）的Evolve ETFs首席投资官埃利奥特·约翰逊（Elliot Johnson）说，“他们需要能够按时按量生产，并且市场接受。”
需要时间
JATO Dynamics 汽车分析师费利佩·穆尼奥斯 (Felipe Munoz) 表示：“是的，他们瞄准了正确的细分市场。” “但说服这些细分市场的驾驶者要比说服那些开小车的人更困难。这需要时间。”
目前尚不清楚Rivian是否有充足的时间。根据其最新的财报，该汽车制造商去年每辆车亏损约4万美元。虽然这比上一年的亏损（每辆车15.4万美元）有所改善，但分析师们质疑Rivian是否需要筹集更多资金来完成其佐治亚工厂的建设和推出R2。
摩根大通分析师瑞安·布林克曼（Ryan Brinkman）上个月表示，预计Rivian在2027年前将亏损76亿美元现金。他补充说，“另一次（远非确定条件）的资本筹集”可能会在2026年之前需要。Rivian现金约90亿美元，略低于其110亿美元的市值。该公司去年通过两次债券发行筹集了超过30亿美元资金，这引发了一些投资者对其财务健康状况的担忧。
Rivian首席执行官RJ Scaringe去年告诉路透社，债券为R2的开发提供了额外的缓冲，并且该公司正在努力应对预期的借贷成本上升。
与包括Lucid和Fisker在内的其他电动汽车初创公司相比，Rivian显然处于更稳固的地位。Lucid一直在降低其Air豪华轿车的价格来吸引客户，而Fisker上个月表示可能无法继续作为一个持续经营的实体。亚马逊是Rivian的最大投资者，持有16%的股份，并已订购了10万辆Rivian电动货车，预计到2030年会投放使用。去年，亚马逊的销售占Rivian营收的约19%，为其提供了一定的缓冲，抵御了市场需求放缓的影响。
行业追踪公司AutoForecast Solutions预计，到2028年，Rivian可能会生产13.2万辆R2车辆，是去年产量的两倍多。但Rivian仍在押注一个未定的未来。即使像通用汽车和福特这样的主要参与者也推迟和削减了电动SUV和皮卡的生产。
“当我开车在街上，看到周围有一大堆R2时，我会相信他们走在了正确的道路上，”基金经理约翰逊说。
（编译：全球汽贸网 Stevie）