全球汽贸网资讯，11月24日，日产汽车将在位于英国桑德兰的工厂投资高达11.2亿英镑（14亿美元），用于生产Qashqai紧凑型SUV和Juke小型SUV的电池电动替代品。
日产的 Qashqai 受到Hyper Urban概念的启发
（图片来源：路透社）
日产上周五在一份声明中表示，这两款新电动车将与下一代尼桑 Leaf 并驾齐驱。Leaf 的替代品已于2021年宣布在该工厂生产。
桑德兰工厂目前生产内燃机和混合动力版本的 Qashqai 和 Juke，以及 Leaf 全电动紧凑型轿车。
日产表示，新款Qashqai和Juke受到公司在最近的东京移动展上发布的Hyper Urban和较小的Hyper Punk角度电动（angular electric ）SUV概念车的启发。下一代Leaf将受到日产的Chill-Out概念车的启发，该概念将该车型设想为一款更低、更时尚的跨界车型。
日产还计划推出一款全新的电动汽车，将取代Micra成为该汽车制造商EV系列中的入门车型。该车将由雷诺在法国杜埃工厂与全电动的雷诺5一同生产。
尼桑Leaf将与尼桑Ariya中型SUV和雷诺Megane E-Tech跨界车一样，采用雷诺日产联盟的CMF-EV平台进行生产。日产表示，将在桑德兰增加产能，用于生产这款车型的10万辆车辆。目前尚未公布在桑德兰生产这三款新车的具体时间。
在宣布投资的声明中，日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示，随着中国车企比预期提前进入欧洲市场，汽车制造商及其桑德兰工厂需要进行调整以变得更具竞争力。
内田在桑德兰现场告诉记者:“我们希望尽可能地本土化。我们希望保持稳定性，因为如果看看当今世界，无论是法规、外汇还是经济，都存在许多不确定性。”日产计划到2030年在欧洲只销售电动汽车。
日产表示，下一代 Leaf 将从 Chill-Out 概念车中获得灵感
（图片来源：路透社）
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提高电池产量
日产表示，增加两款电动汽车的生产将需要在桑德兰工厂旁边建造一个新的电池工厂。日产的电池合作伙伴AESC（隶属于中国的Envision公司）在日产旗下的 Leaf 电池厂运营了一家小型电池工厂。该厂的第二座工厂目前正在建设中。它的初始容量为90亿瓦时。
日产正在与AESC就建造第三座电池工厂进行谈判。AESC在一份声明中表示，他们已经“着手进行了战略可行性研究，重点关注桑德兰工厂扩建的潜力。”
AESC在2021年表示，他们有可能将桑德兰工厂的产能扩大到2030年的25吉瓦时，可能最多扩大到30吉瓦时。AESC还正在法国杜埃建造一座工厂，以支持联盟伙伴雷诺的电动汽车生产。
日产并未透露第三座工厂的产能数据。新建的两座工厂将生产一种通用的电池电芯，日产表示。该公司尚未决定是否加入其他汽车制造商，采用更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池，从而摆脱其首选的镍锰钴（NMC）化学品。“电池技术是我们继续关注的领域，”研发主管大卫·莫斯(David Moss )说到。
自2016年超过50万辆的峰值水平以来，桑德兰工厂的汽车产量已经大约减少了一半。日产并未具体说明其最新计划是否会增加该工厂的产量。
日产制造执行官艾伦·约翰逊（Alan Johnson）在上周五接受英国广播公司第四台（BBC Radio 4）采访时表示，英国政府正在为该项目提供支持，但拒绝透露具体数额。日产没有就英国提供的任何补贴或担保的价值发表评论
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英国脱欧后的关税
日产在桑德兰的投资对英国来说是个好消息，因为英国脱欧后的不确定性使其作为主要汽车制造地点的前景黯然失色。此前，捷豹路虎的母公司塔塔汽车宣布在萨默塞特建造一座电池工厂，宝马也决定在牛津工厂生产电动迷你车型。然而，为了长期成功，该工厂必须应对电动汽车领域日益激烈的竞争和复杂的脱欧后规定。
桑德兰工厂生产的汽车大约有70%出口到欧盟。根据当前安排，从明年开始，如果电动汽车的价值低于45%来自英国和欧盟，它们将被征收10%的关税。
代表包括大众和雷诺在内的汽车制造商的行业协会ACEA已经警告称，这些关税可能会在未来三年内给该行业带来43亿欧元（47亿美元）的成本。有关可能推迟实施这些规定的谈判正在进行中。
与此同时，包括比亚迪、MG汽车、蔚来、中汽和长城汽车在内的中国企业正在欧洲扩大业务，推出价格实惠的电动汽车，对本地企业构成威胁。人们也担心在生活成本危机和技术迅速发展的背景下，对电动动汽车的需求可能减少。
（编译：全球汽贸网 Stevie）