全球汽贸网资讯，日产汽车公司史上最年轻的首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在6月24日横滨举行的年度股东大会上，首次以掌舵者身份直面投资者尖锐质询。这场持续三小时的会议被与会者形容为“气氛激烈”，凸显出这家日本第三大车企在巨额亏损与重组压力下的艰难处境。
（图片来源：汽车新闻）
埃斯皮诺萨在会议开场即对日产惨淡的财务表现及与本田合并谈判的破裂致歉。他重申了公司此前宣布的激进重组方案，然而，当被追问具体执行细节时，这位墨西哥裔工程师坦言“尚未最终敲定”，仅承诺“一旦确定将立即通报利益相关方”。
投资者的质疑集中在三大核心问题：重组计划的可操作性、公司治理结构优化，以及北美与日本本土市场的销量提振策略。部分股东批评埃斯皮诺萨在问答环节“表述含糊”，未能提供实质性解决方案。一位匿名与会者表示：“他的陈述看似流畅，但缺乏说服力。这场会议比我预想的更剑拔弩张。”
此次股东大会标志着雷诺对日产长达二十余年的主导地位终结。前雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德与另一名雷诺代表皮埃尔·弗勒里奥正式退出董事会，由两名新任外部董事接替。至此，雷诺仅通过持股保留对日产的战略影响，而日产高管层则由埃斯皮诺萨与首席技术官明石荣一主导。
财务数据显示，日产当前处境严峻：2023财年全球销量下滑2.8%至340万辆，预计本财年将进一步萎缩2.9%；截至今年3月的财年运营利润暴跌至10亿日元（约合690万美元），而下一季度或将面临2000亿日元亏损。美国关税威胁更令其雪上加霜。
尽管挑战重重，埃斯皮诺萨仍在会议尾声强调：“重组虽痛苦，但公司已迈出扭转局面的第一步。”分析人士指出，如何平衡激进成本削减与长期技术研发投入，将成为检验这位新帅领导力的关键。
（编译：全球汽贸网 Katy）