贸点汽车资讯，日产汽车已决定取消在美国市场推出一款小型电动跨界车的计划，据知情人士透露。
（图片来源：日产汽车）
这家面临财务压力的汽车制造商已通知供应商，不会在密西西比州坎顿工厂生产这款代号为PZ1L的电动车型。取而代之的是，该车型的生产工作预计将转移到日产位于英国桑德兰的工厂。据AutoForecast Solutions的消息，日产此举是为了优化产能利用。日产发言人布莱恩·布罗克曼表示，公司正将精力转向其他更契合市场需求、预计销量更高的电动车项目。
“我们将持续评估市场机会，并根据需求调整产品计划，”布罗克曼说道。
PZ1L被描述为一款尺寸介于Leaf掀背车与Rogue紧凑型跨界车之间的车型。它原本是日产计划于本十年中期在坎顿生产的五款日产和英菲尼迪品牌电动车中的一款。
计划生变
去年夏天，这家日本车企告知供应商，暂停了坎顿工厂下一代电动车型的生产计划，并暂缓对这家利用率偏低的工厂投资5亿美元的项目。日产当时向供应商发布的备忘录显示，公司调整了几款轿车的“开发时间表，以提升产品竞争力”。
务实应对市场
美国市场对电动车的需求，经历了由早期技术接受者推动的疫情后热潮后，出现了明显降温。
与多数同行一样，日产对电动车计划采取了审慎的观望态度，主要考量消费者对零排放车型的需求，以及美国政府在电动车激励政策上的可能变动。
“我们对行业的销量预测中包括混合动力、插电式混合动力和电动车的不同比例。但目前这些数字波动性过大，”日产美洲规划负责人庞兹·潘迪库提拉在接受《汽车新闻》采访时表示。
前日产美洲董事长杰雷米·帕平则表示，日产对电动车市场的态度是“务实且灵活的”。
“关键是确保推出的是消费者真正需要的产品，并且能在合适的时间投放市场，”帕平在今年5月接受采访时说道。
战略资源调整
PZ1L原本是坎顿工厂规划生产的三款电动SUV之一。
今年5月，日产将这一车型纳入其生产计划，但随着销量和盈利能力持续下滑，公司财务状况进一步恶化。
根据《汽车新闻》研究与数据中心的数据，2023年日产集团在美国的市场份额降至5.8%，相比五年前缩水了2.1个百分点。销量的减少也导致日产经销商2024年的盈利能力跌至近15年来的最低点。
这一状况迫使日产启动全球范围的成本削减措施，并寻求与本田汽车达成潜在合作协议。
去年11月，日产将全年营业利润预期下调了70%，同时宣布计划裁员9,000人，并削减全球产能20%。
AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼表示，紧凑型电动跨界车市场竞争已十分激烈，现代、起亚和大众等品牌早已抢占了先机。
去年，美国市场共售出10款紧凑型电动跨界车，总销量超过20万辆，但其中只有三款车型销量突破2万辆。
“在这种低销量下盈利十分困难，”菲奥拉尼指出，“目前有太多电动车型在争夺有限的消费者资源。日产或许更应将资源优先用于扩充混合动力车型的产品线。”
（编译：贸点汽车 Yang）