全球汽贸网资讯，日产前董事长卡洛斯戈恩表示日产、三菱和本田的新三方合作说起来容易做起来难。
在8月1日于东京举行的新闻发布会上宣布拟议的全日本伙伴关系将让两家公司合作开发电动和软件定义的汽车开启联合采购。
日产和本田已经开始概述这一想法的细节，这可以追溯到今年3月达成的初步协议。双方表示将首先在明年联合研究汽车软件操作系统，并计划在 2027 年后部署下一代系统。
“建立一个联盟容易。而让联盟发挥作用完全是另一回事。”8月5日，戈恩在黎巴嫩接受《汽车新闻》采访时说。
事实上，日产与本田交易的许多细节，包括融资和投资，都悬而未决。与此同时，三菱的加入带来了另一种可能使讨论复杂化的声音。
戈恩曾担任雷诺-日产-三菱联盟主席，直到 2018年11月在东京机场被捕。他表示，新合作伙伴面临着巨大的挑战。他补充说，这种关系看起来更像是一次萌芽中的本田收购，而不是真正的平等合作。
（图片来源：汽车新闻网）
“变相收购”
戈恩说，这部分是因为本田是迄今为止三家公司中最强的。
日产（Nissan）在4月至6月的季度中，由于全球销量增长难以维持，利润几乎完全被抹去。该公司宣布，在截至3月31日的财年中，全球销售额增长4.1%，达到340万欧元。
戈恩说，自从去年重新平衡与雷诺的联盟以获得独立以来，日产就像是一家“试图找到救世主”的公司。“与本田签署协议似乎是试图转移人们对惨淡结果的注意力。”
与日产形成鲜明对比的是，丰田汽车宣布在截至3月31日的财年中实现创纪录的营业收入，全球销量攀升11%，达到410万辆。
戈恩说：“除非是本田变相收购日产和三菱商事株式会社，否则我根本无法想像本田和日产之间会如何合作。”“这将是一次收购，一次变相的收购。”
日产和本田的执行官内田诚和本田的首席执行官三部俊博在联合新闻发布会上说，日产和丰田还没有讨论过相互之间的资本交叉持股。
三部俊博说，关于合作正在考虑许多选择，甚至可能成立一家新公司。本田采取过这种做法，它与电子和科技巨头索尼建立了一个单独的电动汽车合资企业。
大挑战
戈恩在1999年带领日产从破产的边缘起死回生。他曾成功地帮助日本工业巨头扭转困境，这使他赢得了奇迹管理者的荣誉。不久，他受托同时领导法国和日本的汽车制造商，成为第一位同时领导两家财富500强公司的人。
到2016年，在他的精心安排下，日产收购了三菱商事株式会社34%的控股权，巩固了这个伟大联盟作为世界最大汽车集团的地位。
戈恩说，回顾过去，成功的伙伴关系是一种全面的平衡行为。
“一起工作只是挑战的5%，其他95%的领域是你真正需要坐下来，确保你有话语权，并对工作进行重新分配。”戈恩说。“你需要确保团队能够协同运作，不能执着于个人的归属。同时要知道你的底线在哪里。”
戈恩说，考虑到本田一贯坚定的独立性，新联盟可能难以发挥其全部潜力。本田从未与另一家汽车制造商有过重大的资本合作。
戈恩表示，他在日产任职期间，该公司从未考虑过与本田合作。
（编译：全球汽贸网 Tim）