贸点汽车资讯，近日，日产旗下中型SUV—Murano（国内曾命名“楼兰”）的市场表现引发关注：作为一款主打中型车市场的产品，它却在全尺寸车领域遭遇了持续的市场困境，甚至被部分观察者认为已难以适应当下市场需求，这给日产这家日本汽车制造商的全尺寸车布局蒙上了一层阴影。
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Murano是日产首次向高端跨界车市场发起的系统性进攻。凭借流线型设计、超越同级的空间表现，以及对"精致感"的精准拿捏，它一度成为品牌向上的标志性车型。但市场风向的转变，让这款"先行者"逐渐失速。当竞品纷纷转向粗犷风格时，Murano的精致路线显得有些格格不入。
据考克斯汽车统计，尽管2025款Murano已完成重新设计，但其库存周期仍维持在5个月以上，较3月的133天延长15%。为清理库存，日产已向经销商提供每辆1000-2000美元的补贴，同时，其2025财年产量预测较5月下调21%，仅为47,410辆。
2024年四季度推出的第四代Murano，曾被寄予厚望。为满足排放法规，它放弃了经典的3.5L V6发动机，换装2.0L四缸涡轮增压引擎；车身尺寸进一步加大，设计语言更显"大胆"。这些调整初期确实提振了销量。但新的问题随之浮现。四缸发动机的动力表现与噪音控制未达部分消费者预期，"动力不足""噪音大"的反馈逐渐增多，有经销商直言："老客户等得太久，很多人已经转投其他品牌。"
Murano的起伏不仅是单一产品的市场失利，更反映出日产在新能源转型、细分市场定位上的战略摇摆。当跨界车市场加速向"大空间""多功能"转型，当混动与纯电技术成为主流，Murano的“麻烦”短期内恐难彻底扭转，但它的处境，也为行业提供启示：在快速变化的市场中，任何车型的定位都需与用户需求同频共振，在全尺寸车这个“强者恒强”的战场上，没有永远的“异类”，只有不断进化的“适者”。
（编译：贸点汽车 Katy）