全球汽贸网资讯，据日本杂志报道，日产北美资深高管杰雷米·帕潘（Jeremie Papin）有望被任命为临时首席执行官，接替内田诚（Makoto Uchida），以推动公司重组。
（图片来源：汽车新闻）
报道称，日产可能会在3月中旬进行管理层调整，内田诚将被逐步撤换，而现任首席财务官（CFO）帕潘可能会暂时接管公司，直至确定正式继任者。
据《汽车新闻》援引知情人士消息，日产董事会对内田诚改革的速度和深度感到不满，并一直在讨论可能的接班人选。然而，关于更换时机和选拔流程，董事会内部存在分歧。一些董事认为，应保持管理层的稳定，以帮助日产度过危机，而另一些人则主张应尽快更换领导者，以推行比内田更激进的改革，或推动公司与新合作伙伴的关系重建。
内田诚已领导日产近六年，在日本汽车行业，这样的领导层更替并不罕见。但目前的难点在于，公司尚未明确继任者。据悉，帕潘此前曾掌管日产北美业务，该地区一直面临巨大挑战。他于今年1月接任CFO，接替因管理调整而卸任的马智欣（Stephen Ma）。
日产计划进行大规模管理调整
2月13日，内田诚表示，更多人事变动将在3月底前公布。此次调整将削减约20%的高层管理人员，以加快决策速度，并提拔年轻管理者。他还透露，公司将精简管理架构，取消一个完整的企业官员层级。
按照惯例，日产每年3月都会公布新的领导层调整，并于4月新财年正式生效。至于董事会成员的任命，还需在6月的股东大会上获得批准。因此，一位新任CEO最早可在4月上任，并在6月加入董事会。日媒报道称，日产董事会的提名委员会将在3月6日的会议上讨论继任计划，并可能选定帕潘作为临时CEO，领导公司过渡，直至找到正式继任者。
帕潘于2018年加入日产，此前曾在雷诺（Renault）任职。据消息人士透露，选择帕潘的一个重要因素在于，他对本田提出的收购日产方案持更开放态度。去年12月，日产与本田曾展开合并谈判，但最终由于董事会强烈反对而破裂，仅有两名董事支持本田的提议。而帕潘及另一位潜在接班人、日产首席绩效官纪尧姆·卡地亚（Guillaume Cartier），被认为对重新与本田接触持更积极态度。然而，目前两人都未在董事会中担任职务。
日产曾有临时CEO的先例
日产在过去曾有临时首席执行官的安排。2019年9月，前CEO西川广人（Hiroto Saikawa）被董事会解职后，当时的首席运营官（COO）山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）曾短暂担任代理CEO，直至同年12月内田诚正式上任。
然而，有知情人士表示，启用临时CEO可能会被外界解读为日产缺乏明确的继任计划。目前，管理层内部对于是否应在没有正式继任者的情况下直接撤换内田，意见依然存在分歧。
内田诚正面临越来越大的辞职压力，公司经营状况持续恶化，与本田的合并谈判也未能成功。今年2月，日产连续第二个季度报告净亏损，并下调了本财年的盈利预期。此外，信用评级机构惠誉（Fitch）和穆迪（Moody‘s）本月相继将日产的信用评级下调至“垃圾级”，此前标准普尔（S&P）也已给予类似评级。
在2月的财报发布会上，当被问及是否会为公司的困境负责时，内田诚回应称，他的任务尚未完成。
“我并不执着于这份工作。” 内田表示，“我随时准备将这个职位交给继任者，但在没有取得任何改善的情况下直接辞职，未免有些不负责任。”
日产高层更替在业界并非新鲜事，但此次风波的关键在于，公司能否在动荡中找到合适的领导者，带领日产真正走出危机，而非陷入又一轮短暂而低效的过渡期。
日产高层更替在业界并非新鲜事，但此次风波的关键在于，公司能否在动荡中找到合适的领导者，带领日产真正走出危机，而非陷入又一轮短暂而低效的过渡期。日产更换高管已经成为常态，但问题的核心始终未得到解决。从西川广人（Hiroto Saikawa）到内田诚，每一任CEO都曾怀抱改革愿景上任，却在短短几年内被董事会抛弃。如今，日产的最大困境不在于谁担任CEO，而是公司整体战略的迷失。
日产迫切需要一位能够重塑公司愿景、打破内部僵局的领导者，而非又一位“过渡期CEO”。如果换帅仅仅是为了应对眼前的管理困境，而没有长期的改革规划，那么最终的结果无非是再一次的短期权力轮替。在市场持续低迷、信用评级不断下调、全球竞争日益激烈的背景下，日产急需的不仅是领导更替，而是一场真正的产业升级。否则，无论谁上台，都难以阻止这家曾经的汽车巨头滑向边缘。
（编译：全球汽贸网 Yang）