全球汽贸网资讯，日产汽车年度股东大会上演股东与管理层的激烈交锋。面对公司业绩持续恶化、股价一年内暴跌36%且暂停股息发放的困境，部分股东在会上直接向管理层发难，要求新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨为业绩颓势承担更大责任。这是埃斯皮诺萨自4月接替内田诚以来的首次股东大会亮相，他能否带领日产走出低谷仍是未知数。
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日产上一财年净亏损高达45亿美元，且公司拒绝公布全年盈利预测，仅预计第一季度将亏损2000亿日元（约合13.8亿美元）。尽管危机加剧，股东们仍否决了公司管理层反对的多项提案，包括激进股东Strategic Capital提出的要求日产对其上市子公司日产车体采取行动的议案。尽管最终投票结果尚未公布，但股东之间的分歧已经公开化。
埃斯皮诺萨此前宣布的大规模重组计划进一步激化了矛盾。该计划包括关闭7家工厂、裁减约2万名员工（占日产全球员工总数的15%）。一名股东在会上直言批评董事会“试图将责任转嫁给一线员工，却保留自身职位”，并呼吁改组董事会以重建信任。另一名股东则对取消股息表示强烈不满。
日产与子公司日产车体的关系成为争议焦点。日产持有日产车体50%的股份，后者为日产提供汽车制造服务。Strategic Capital持有日产车体3.5%的股份，并通过收购少量日产股份获得提案权，要求日产修改章程，定期审查与上市子公司的关系并披露行动计划。日产董事会则以“损害治理灵活性”为由反对这一提议。
这一矛盾凸显了日本企业治理改革的压力。东京证券交易所及监管机构正推动解决“母公司上市”问题，认为此类结构对少数股东不公。丰田汽车近期宣布计划斥资330亿美元将上市子公司丰田工业私有化，被部分市场人士视为应对股东压力的举措。Strategic Capital首席执行官丸木刚表示，希望日产管理层能效仿丰田作出调整。随着业绩压力与股东诉求的双重夹击，日产的改革之路显然充满挑战。
（编译：全球汽贸网 Katy）