全球汽贸网资讯，日产汽车正悄然调整其全球产品布局，在电动汽车需求放缓的现实下，将混合动力技术作为短期内提振销量的关键抓手，同时为更长远的电动化转型夯实基础。这一战略调整并非简单的方向摇摆，而是基于市场动态与技术节奏的精准平衡，既保持对电气化未来的承诺，又务实应对当下消费者的实际需求。
（图片来源：汽车新闻）
根据日产美洲公司董事长克里斯蒂安·穆尼尔在8月20日拉斯维加斯零售商会议上的表态，该品牌计划到2027年春季向美国和加拿大市场推出近20款全新或升级车型，覆盖从经济型轿车到硬派SUV的多细分领域。其核心策略是通过新平台整合四到五款不同动力系统的产品，显著降低开发与生产成本，而即将搭载汽油发动机与e-Power混合动力系统的下一代Rogue，正是这一思路的典型代表。
在具体产品线上，日产的选择透露出清晰的优先级：一方面，继续押注仍有市场基础的轿车领域（如Sentra），但对需求持续萎缩的细分市场果断收缩，继2025款后停产美国最廉价新车Versa，Altima的未来则取决于下一代电动化车型的研发进度；另一方面，强化混合动力与燃油车型的竞争力，例如2026款Rogue将推出插电混动版，同期还将带来搭载e-Power技术的电动车型，而Murano则换装更高效省油的2.0升四缸涡轮增压发动机，搭配九速变速箱提升驾驶体验。
电动化进程虽未停滞，但节奏明显调整。原定于密西西比州生产的电动跨界车推迟近一年，两款美国制造的电动轿车也已延期推出，甚至原本计划2026款后停产的汽油版Altima，也在评估是否通过换代延续生命周期。不过，日产并未放弃长期目标：基于CMF-EV平台打造的第三代Leaf（聆风）将于秋季上市，不仅外观转向更现代的跨界造型，高配车型电池容量提升至75千瓦时，续航里程达303英里，还针对高端家庭用户增加了天窗、Bose头枕扬声器等配置，试图以实用价值吸引六位数收入群体。
其他重点车型的更新同样围绕市场需求展开：硬派越野风的Xterra将于2028年回归，基于非承载式车身平台打造，或搭载V6混合动力系统并提供增程选项；性能SUV Armada Nismo秋季登场，通过调校3.5升双涡轮V6发动机（动力提升35马力）和升级悬挂系统强化操控；皮卡Frontier改款后牵引力增加约500磅，2028年将迎来换代；经典跑车GT-R虽已结束北美生产，但未来十年可能以插混或固态电池电动版本重生。
从整体布局看，日产的策略是“混动过渡+电动蓄力”，通过混合动力车型稳定当前销量，同时利用平台化开发降低成本，为电动化技术的成熟与市场接受度的提升争取时间。正如穆尼尔所言：“我们专注于产品，而且才刚刚起步。”这种兼顾现实与未来的平衡术，或许正是传统车企在电气化转型浪潮中稳健前行的关键。
（编译：全球汽贸网Katy）