全球汽贸网资讯，据路透社7月15日报道，日产汽车周二宣布，作为全球产能重组计划的一部分，将于2028年3月前停止在日本追浜工厂生产汽车，并将生产转移至福冈县的工厂。
（图片来源：路透社）
日产CEO伊凡·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)已宣布全面重组计划，包括将全球产能从350万辆削减至250万辆，并将生产基地从17个减少到10个。
据报道，日产正在与台湾富士康进行谈判，拟允许其使用位于东京南部港口城市横须贺的追浜工厂生产电动汽车，以避免该工厂关闭。
“这对公司和我都是艰难的决定，”埃斯皮诺萨在位于横滨的日产总部对记者表示，“然而，我们相信这对于日产克服当前面临的挑战性局面是必要的。”
埃斯皮诺萨表示，日产正在与“多个合作伙伴”谈判，探索重新利用这些资产的各种方案。他拒绝详细说明，理由是保密协议。
日产表示，转移至九州工厂的成本将在Q1财报披露。
追浜工厂1961年投产，是日本最早的大型汽车工厂之一，象征日产和日本的全球雄心。它长期被称为日产的“母工厂”，拥有3,900名员工，迄今为止已生产超过1,780万辆汽车。 日产表示，该地区的其他设施和功能，如日产研究中心和碰撞测试设施，将不受影响。埃斯皮诺萨表示，追浜工厂约2,400名员工可被调往非工厂职能岗位或其他工厂。
受中美销售下滑影响，日产面临巨额债务和持续亏损。
埃斯皮诺萨称，日产国内工厂平均利用率仅60%。一旦追浜工厂的生产转移到日产汽车九州公司，后者的利用率将提高到100%。
日产宣布2028年3月前关闭运营超60年的日本追浜工厂，将产能整合至九州基地，这是其全球产能削减百万辆、生产基地缩减40%重组计划的关键一步。该决策旨在应对销量下滑与工厂利用率低迷（当前仅60%）的困境，同时探索与富士康合作盘活旧厂区生产电动车。近4000名员工面临转岗或迁移，但研发核心功能得以保留。此次整合折射传统车企在转型期的阵痛与战略取舍。
（编译：全球汽贸网 Lucy）