全球汽贸网资讯，根据路透社7月10日报道，日产汽车非洲总裁周四表示，尽管其南非工厂的未来充满不确定性，但公司仍致力于在非洲发展，计划推出新的SUV车型和现有车型的新变体。
（图片来源：路透社）
新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨 (Ivan Espinosa) 在5月公布了全面的成本削减计划，包括在全球裁员15%并关闭七家工厂。受美国和中国的销量下滑打击，日产面临巨额债务偿还压力，并正在加紧升级其老化的产品线。
5月，知情人士透露，正在考虑关闭的工厂之一是位于南非的罗斯林 (Rosslyn) 工厂，日产在那里组装Navara皮卡。
当被问及这家拥有59年历史的工厂的未来时，日产非洲总裁霍尔迪·维拉 (Jordi Vila) 表示：“我们致力于非洲，更准确地说是在南非的发展”
“工厂可能仍在研究中，但我今天无法发表任何声明，”维拉在日产Navara Stealth皮卡车的发布会上告诉记者。
针对南非的计划包括明年推出Patrol SUV以及两款新的SUV车型。今年，日产推出了其紧凑型SUV Magnite的商用厢式货车变体，以吸引商业客户，取代其半吨级的NP200皮卡。
周四，该公司推出了其广受欢迎的Navara皮卡车的新变体，名为Stealth，起售价为695,200兰特（39,200美元）。这款四驱车定位于中端价格区间，日产在此区间看到了强劲需求。
日产的Navara车型与丰田的Hilux（南非最畅销的皮卡）、福特的Ranger以及Isuzu的D-Max系列竞争。
南非的皮卡市场十分庞大，农民需要越野性能可靠的皮卡，小企业主想要载货能力强的皮卡，而城市居民则偏爱大尺寸的皮卡。
日产的南非战略折射出传统车企转型的典型困境。一边是全球收缩（裁员15%、关停7厂），一边却在非洲市场逆势落子，看似矛盾的举动实则暗藏逻辑。南非皮卡市场具有特殊性——农民刚需、商户载重、都市偏好形成三层消费壁垒，Navara新车型精准卡位中端市场，直击丰田Hilux腹地。然其罗斯林工厂存续危机揭示更深层博弈：推出新车或是评估工厂价值的“压力测试”。当全球降本与区域增长形成张力，日产正以非洲为试验场，探索“断臂求生”与“绝地反击”的平衡点。
（编译：全球汽贸网 Lucy）