全球汽贸网资讯，面对46亿美元（约合人民币332亿元）的巨额亏损，日产汽车正在北美市场展开一场"生死时速"般的自救行动。这家日系车企巨头5月16日公布的最新改革方案显示，其北美业务将率先启动"外科手术式"重组：裁员数百人、关闭墨西哥老厂、削减20亿美元支出。这场被内部称为"让美国再次摇滚"的复兴计划，能否带领日产走出25年来最黑暗的时刻？
（图片来源：汽车新闻）
北美困局：从利润支柱到亏损源头
数据显示，日产北美市场营业利润率已从4.6%暴跌至-0.5%，经销商库存周转天数较行业平均水平高出20%。更严峻的是，其美国销量较五年前萎缩超30%，主力车型Rogue（奇骏）市场份额被现代途胜蚕食近半。
"现在需要的是刮骨疗毒式的改革。"日产美国公司董事长克里斯蒂安·默尼耶（Christian Meunier）在接受专访时直言。这位临危受命的高管正推动三项关键手术：
01 人员精简： 向密西西比工厂及职能部门提供300-500个自愿离职名额，这是继去年2000人裁员后的第二轮瘦身；
02 产能重组： 关闭墨西哥运营60年的Civac老厂，该厂产能利用率不足30%，年亏损超千万美元；
03 成本管控： 目标在2026年前实现单车成本下降1000美元，仅北美就要砍掉10亿美元支出。
全球棋局：中国溃败倒逼北美突围
日产的危机实则是全球战略失衡的缩影。2024财年，其在中国市场销量暴跌24%，主力电动车型Ariya月销不足千辆；欧洲市场下滑2.9%，仅北美微增3.3%成为唯一亮点。对比丰田bZ4X和本田Prologue的稳步推进，日产Leaf电池技术已落后主流竞品一代。更严峻的是，其中国合资工厂产能利用率跌破50%，成为拖累财报的"出血点"。
背水一战：三剂猛药能否见效？
为挽救危局，日产祭出三记重拳：
产线急救： 田纳西士麦那工厂将两班倒年产45万辆跨界车，密西西比工厂专注皮卡和轿车；
产品焕新： 年内推出Rogue插混版，砍掉30%冗余零部件，研发周期压缩至30个月；
供应链再造： 淘汰40%供应商，向头部企业集中采购以提升议价能力。
生死时速：改革窗口仅剩24个月
"这不是调整，而是重生。"日产CEO内田诚在内部会议上强调。根据AutoForecast Solutions的预测，若改革见效，2025年北美营业利润率有望回升至3%。但分析师普遍认为，日产必须解决更深层问题：
• 如何挽回被"以价换量"损伤的品牌溢价？ • 能否在2026年前推出有竞争力的纯电平台？ • 日产在中国市场的溃败是否会导致永久性退出？
正如默尼耶所言："我们正在与时间赛跑。"这家拥有90年历史的企业，正站在传统制造模式与电动化未来的十字路口。其北美战役的成败，或将决定整个日产帝国的命运走向。
同时"日产的教训印证了一个真理：在汽车产业百年变局中，没有中间路线可走。摇摆不定只会被时代抛弃。